（行业评价估量）---破损评估标准（参考）.docVIP

船舶压载舱涂层破损面积的评估与计算方法 （试行稿） 中国船舶工业集团公司 应对IMO《涂层性能标准》工作推进小组 2007年3月 前 言 IMO《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》对船舶压载舱涂覆涂料前钢材表面处理规定：分段涂装时必须采用喷丸（砂）处理达到Sa2?级；合拢后表面处理允许合拢对接缝采用工具打磨，若紧邻破损区域的总面积不超过25?m2或小范围破损面积总和不超过全舱面积2％的可允许打磨达到St3级，超过2％的则要求喷砂处理达到Sa2?级。由于国内外均没有涉及压载舱涂层破损面积的评估与计算方法标准，为满足现代造船的需求，适应IMO标准规定，特制定本文件。 本标准由中国船舶工业集团公司提出。 本标准起草单位：沪东中华造船（集团）有限公司、中国船舶工业集团公司第十一研究所、中国船舶工业综合技术经济研究院。 本标准主要起草人： ××××。 船舶压载舱涂层破损面积的评估与计算方法 范围 本标准规定了船舶压载舱涂层破损的分类、定义及相关涂层破损区域面积的评估与计算方法等。 本标准适用于新建船舶的专用海水压载舱和散货船的双舷侧处所。也可供其它舱室参考。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 ASTM D610-01 涂覆涂料前钢材表面锈蚀等级评定方法（Standard Test Method For Evaluating Degree Of Rusting On Painted Steel Surfaces） 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 涂层破损 coating damages 在船舶建造过程中因焊接、火工、机械碰撞等原因引起涂层损坏抵达钢材的现象。 3.2 合拢对接缝 butts （after erection） 分段间的合拢接缝。 3.3 合拢对接缝涂层破损 butts coating damages 合拢对接缝两侧的涂层破损，其宽度通常应各不大于200mm。对于为合拢而预留的角接缝(预留焊缝一般单边不超过300mm)涉及区域为两侧一般各不大于100mm。合拢对接缝涂层破损示意图见图1阴影处所示。 3.4 非合拢对接缝涂层破损 no-butts coating damages 除合拢对接缝涂层破损以外的涂层破损。 3.4.1 片状涂层破损 piece coating damages 长宽比小于3的涂层破损。 3.4.2 线状涂层破损 line coating damages 长宽比不小于3的涂层破损。 3.4.3 1级涂层破损 grade 1 coating damages 最大直径小于10?cm的片状涂层破损或长度上小于20?cm的线状涂层破损。 3.4.4 2级涂层破损 grade 2 coating damages 最大直径不小于10?cm的片状涂层破损和长度上不小于20?cm的线状涂层破损。 3.4.5 紧邻涂层破损 contiguous damages 两破损涂层区域的边缘距离小于10?cm的相邻涂层破损。 分类 4.1 船舶压载舱涂层破损按破坏方式的不同分为以下两类： Ⅰ：合拢对接缝涂层破损 Ⅱ：非合拢对接缝涂层破损 4.2 非合拢对接缝涂层破损按破损程度的不同又分为1级涂层破损和2级涂层破损。 4.3 按涂层破损区域的长宽比的不同又可分为片状涂层破损和线状涂层破损。 5. 非合拢对接缝涂层破损面积的评估和计算 5.1 1级涂层破损面积的估算 对照附录1所引用的ASTM D610-01的图片确定破损面积百分比。 5.2 2级涂层破损面积的计算 5.2.1 2级涂层破损面积计算：以每个压载舱单独计算。 5.2.2 单个破损涂层面积可由近似规则图形面积计算得出，参见图2，也可采用照片划格法确定。 图 2 涂层破损近似计算 破损涂层面积≈a×b 5.2.3计算出各个破损涂层的面积，然后累加起来，就可得到破损涂层面积。 2级涂层破损面积百分比=2级涂层破损面积/单个压载舱涂层总面积×100% 5.3 非合拢对接缝涂层破损面积的估算 非合拢对接缝涂层破损面积百分比为估算的1级涂层破损面积百分比与计算的2级涂层破损面积百分比之和。 5.4 涂层破损面积的统计 5.4.1 1级涂层破损面积的统计按表1规定。 表1 1级涂层破损面积百分比估算统计表 工程编号 压载舱编号 位置 1级破损估算值 （