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维普资讯 2008年第7期 节 能 (总第312期) ENERGY CoNs]隙 VAT10N -—·— 43 -—·— 某厂近年重油催化裂化装置节能改造及优化 徐柏福 (中国石化股份有限公司茂名分公司，广东茂名 525011) 摘要：中石化茂名分公司第三套催化裂化装置，通过余热锅炉克服省煤器内漏、增加过热面积及提高除 灰效果等节能改造及采取生产工艺优化、优选三荆、优化工艺流程、实行上下游装置热联合等节能措施， 装置能耗逐年下降，由设计的66．8千克标油／t下降到2007年 7月累计的52．76千克标油／t，节能效果 显著，达到国内先进水平。 关键词：催化裂化；节能；改造；优化 中图分类号：TE624．4 1 文献标识码：B 文章编号 ：1004—7948(2008)07—0043—04 1装置概况 降低反应生焦率是催化裂化装置节能的根本措 中石化茂名分公司第三套催化裂化装置 由洛阳 施。焦碳产率每 降低 1．0％可 降低 能耗量 约 石化工程公司设计，于 1996年 10月建成投产，设计 4000MJ／t(无能量 回收系统的理论消耗)。 ’加工能力 120万t／a，设计能耗66．8千克标油 ／t，其 (2)提高烟气系统能量回收率。 反再系统结构形式是外置提升管反应器，再生工艺 通过提高烟气轮机能量回收率，多回收烟气的 采用两段串联再生技术，该装置烟气能量回收设有 压力能和热能，达到节能 目的。一是提高烟气温度， 烟机和CO焚烧炉、余热锅炉。 一 般温度提高 10℃，烟气轮机输出功率约增加 1％。 1999年 l2月 31日渣油加氢装置首次投料试 二是增加烟气流量提高烟气轮机的负荷率。三是加 车成功，三催化装置从2000年2月2日起全炼加氢 强余热锅炉热量回收，尽可能降低余热锅炉排烟温 渣油。2001年 12月对装置进行扩能改造 ，加工能 度。 力改造为 140万 t／a，改造后能耗为65．6千克标油 ／ (3)装置热联合。 t。从 1999年起 ，公司持续进行技术改造：改造省煤 一 是通过装置热联合提高进装置原料油温度。 器，增设吹灰器，改造过热器，并进行装置节能优化， 催化裂化装置原料来 自于渣油加氢装置，将原料直 全厂节能效果明显。 接从加氢渣油以 195℃送到该装置，将大大降低渣 2装置节能方向分析[1] 油加氢装置能耗，也同时提高了该装置热量利用率。 (1)降低反应生焦率。 二是进一步加强低温热源的综合利用。分馏塔顶油 线吻合，避免系统内压力保持不住，导致循环泵无法 节省能耗。 工作； 参考文献 (5)需考虑开车阶段系统循环所需脱盐水的来 [1]中国石化集 团上海工程有限公司．化工工艺设计手册 [M]．北京：化学工业出版社，2003． 源。 [2]王松汉．石油化工设计手册 (第 4卷)[M]．北京 ：化学工 4结论 业出版社，2001． 通过以上所设计的系统，可以解决常规凝液系 [3]夏清 ，等．化工原理 [M]．天津：天津大学出版社，2005． 统不能回收低压凝液的难题，每年可回收24000t脱 [4]王汝武．凝结水 回收方式的选择[J]．节能与环保，2005，