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铁路运输能源消耗现状分析 马超云 等 研究·探讨 铁路运输能源消耗现状分析 马超云：北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，硕士研究生，北京，100044 梁 肖：北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，博士研究生，北京，100044 毛保华：北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，教授，北京，100044 贾顺平：北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，教授，北京，100044 摘 要：节能减排是铁路可持续发展的重要目 标。对我国铁路能耗的数量和结构、机车能 耗、国外铁路能耗进行分析，引入运输能耗的 周转量弹性系数，认为铁路较小的能耗增长能 带来较大的运输工作量增长，铁路节能降耗关 1 铁路能源消耗数量分析 键在于机车能耗的降低，应加快推进机车“油 改电”，提高电力机车的牵引比例。 铁路运输能耗是指铁路客货运输及相关的调度、信 关键词：铁路运输；能源消耗；分析 号、机车、车辆、检修、工务等运输辅助活动中所产生 的能源消耗。 2009年，国家铁路运输企业能源消耗折算标准煤 1 597.6万t[1]，比2003年增加53.2万t、增长3.4%。2003— 2008年，国家铁路运输企业能耗量[1，2]逐年增加，年均 增长1.9%；2009年开始下降，比2008年减少96.3万t、降 低5.7%（见图1）。 铁路是国民经济运输的大动脉，随着铁路运输生产 随着铁路运输的快速发展，铁路所完成的运输 能力大幅提高，铁路能源消耗数量和结构也发生 工作量大幅增加。2009年，国家铁路换算周转量完 了很大变化。对铁路能源消耗现状进行分析，有助于从 成31 489.9亿t·km[1]，与2003年相比增加10 391.5亿 能源消费过程认识能耗的变化趋势，为铁路运输生产成 t·km、增长49.3%，年均增长8.2%。2003—2009年国家 本控制和节能减排工作提供参考。 铁路换算周转量和能耗变化曲线见图2。 基金项目: 国家自然科学基金项目70971010）；能源基金会项目（G-0811-10565）； 北京市教育委员会学科与研究生教育建设项目资助。 CHINESE RAILWAYS 2010/11 - 51 - 研究·探讨 铁路运输能源消耗现状分析 马超云 等 万t标准煤 式中：k ——运输能耗的周转量弹性系数； ce 1 750 1 693.9 Δeg ——（铁路、公路、水运、民航）能耗每年 1 700 1 676.3