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储气瓶组容量对汽车加气量的影响 陕西安然能源科技有限公司 刘锡麟 摘 要：本文针对CNG加气站经常出现的汽车加不满气的现象，分析了储气瓶组储气容量对CNG汽车加气量的影响。提出了合理选择储气瓶组的储气容量和解决加不满气问题的方法。可供CNG加气站设计和操作人员参考。 关 键 词：天然气 CNG加气站 储气瓶组 CNG加气站常出现汽车加不满气的现象 在一些CNG加气站中常有汽车司机反映，汽车加不满气，也就是加完气后，汽车气瓶中的气体压力不够20Mpa的额定压力。而检查压缩机和售气机等设备工作正常。尤其当多台售气机同时加气，汽车气瓶的加气量又较大时，更为明显。经过长期的观察分析后，终于揭开了其中的谜底。 CNG加气站中设置储气瓶组的主要作用，是对压缩机供气能力的补充。如果设置不当，其补偿作用就非常有限，甚至对汽车的加气量造成影响，出现所谓加不满的现象。 储气瓶组容量对汽车加气量的影响 储气瓶组容量对汽车加气量的影响，在不同的工况条件下是不同的。主要与压缩机排气量的大小、同时加气的售气机台数或者加气枪数、汽车每次加气量的多少等方面有关。而且往往是几方面综合作用的结果。 2.1压缩机排气量不同的情况下 压缩机排气量较大时，供气能力足，储气瓶组的容量对汽车加气量的影响不大，即使每次加气50~70 Nm3的公交车一般都能加满；相反，对于排气量小的压缩机，储气瓶组的补偿作用非常明显，也对汽车加气量的影响较大，如果容量选小了，公交车会经常加不满气。 请看下面的例子。 有一个加气站，压缩机的排气量为480Nm3/h，储气瓶组的储气容量仅有420Nm3，当公交车的加气量是70 Nm3，且用一台售气机加气时，平均每小时加气10辆，其中有4辆就加不满。在其它条件都相同的情况下，另一个加气站，仅将压缩机排量增大到840 Nm3/h，每小时可加气13辆车，全部都可加满。 2.2单、双台售气机加气情况下 当多辆汽车同时加气时，所需的气量如果超过了压缩机的排气量，就需要用储气瓶组来补充。当一台售气机两个枪同时加气时，如果压缩机排量可保证供气，那么不管所配储气瓶组的容量大小，都不会影响汽车加气量；但当两台售气机4个枪一起加气，所需气量一般都要超出压缩机的排气量，因此储气瓶组的容量配置不当就会出现加不满气的现象。例如： 某加气站压缩机的排气量为650Nm3/h（10.8Nm3/min），储气瓶组的储气量为500Nm3，每辆汽车的加气量为70 Nm3。如果每辆车的加气时间平均为10分钟，那么每个加气枪的平均流量则为： 70 Nm3/10min×60min=420 Nm3/h=7 Nm3/min 如果用一台售气机单枪加气，由于10.8Nm3/min＞7 Nm3/min，说明压缩机的排量可以满足所需加气量的要求，也可以加满。所以储气瓶组的容量大小无关紧要。 如果用一台售气机双枪同时给两辆车加气，所需的供气量应为7 Nm3/min×2=14Nm3/min，显然，压缩机的排气量10.8Nm3/min＜14 Nm3/min。实际上只能按照压缩机的流量加气，加气时间必然延长。由于气量供不应求，压缩机的排气压力就不可能上升到25Mpa，而且随着时间的延长，压力必然进一步降低，这样和汽车气瓶的压差减小，引起流量的减小，很容易达到售气机高压电磁阀的截至流量（如65g/s），导致售气机顺序控制系统中的高压阀关闭（压缩机直接给汽车加气时，只能通过高压阀）而停止加气，所以加不满。如果两台售气机4个枪同时加气的话，矛盾就更为突出。 在这种情况下，如果储气瓶组的气体还比较满时（至少有一组储气瓶压力高于20MPa），就能对压缩机的气量不足起到补偿作用。一方面，可使系统有一个较高的压力，以保证和汽车气瓶的压差及加气速度；另一方面，当压缩机的流量不满足要求时，其差额将由储气瓶组补充。显然，气瓶组的容量越大，这种补偿作用就越强。在这种情况下，如果储气瓶组容量如上所述是500Nm3，那么，两台售气机4个枪每小时可加气20辆车，但只有4辆可以加满；倘若把储气瓶组的容量增大到3000Nm3，则可保证20辆车全部加满。 2.3汽车加气量不同的情况下 当汽车加气量较小时，如小轿车一般为10~12 Nm3（取决于所装气瓶容量），储气瓶组的容量对汽车加气影响不大；但对每次加气量较大的公交车（一般50~70 Nm3）其影响就不容忽视。主要原因是，小车加气量小，加气时间和辅助时间相当（1~2分钟），如果储气瓶组的气量减少，不够加气时压缩机可及时补足。而加气量大的车辆就不同，如果储气瓶组的容量小，补偿作用弱，每次加气后气量和压力降得很低，压缩机在加气的间隙时间里又不可能补足，所以容易出现加不满的现象。例如： 有一个加气站，压缩机排气量为500 Nm3/h，当储气瓶组的储气容量仅有500Nm