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冲绳飞行安全提示 北京-冲绳 航路：LADIX W40 BTO A593 PK W116 JTN G327 LAMEN A593 ONIKU A593 POTET A586 RUSAR DCT ONC DCT OKUMA OKUMAS 油量：14吨半左右 飞行时间：3小时10分左右 备降场：福冈和鹿儿岛 航线特点： 从上海出境，和浦东飞福冈一样，在NIRAT,上海管制134.0换频Fukuoka 133.6,会指挥换应答机编码，然后会雷达引导直飞ESBIS,然后会询问是否上升高度，但是这里指挥上升反向高度层，飞过这两次都指挥上FL340。在ESBIS换频Fucuoka 135.3,在RUSAR换频Fucuoka 127.5,从RUSAR开始公司计划是直飞ONC,其实从RUSAR到ONC之间航路上有很多点，建议大家飞行中还是输入到CDU中，还有后面的ONC直飞OKUMA航段中间也有一个点LEXUS(在区域图中可以查到),因为航迹都是没有变化的，而且日本指挥时会用到，在RUSAR后一个点MELEN附近是福冈和冲绳交接点，换频132.35，冲绳呼号NAHA,然后NAHA的指挥就是雷达引导到五边，无论是36号还是18号。 进近特点|： 向北落地机组在起飞输入CDU一般是OKUMAS ILS36,就是雷达引导到FINAL COURSE,有点像名古屋的进场，是一个DME弧，但是不会飞标准的进场，由于冲绳机场东北有美军的嘉手纳和普天间基地，所以有空军活动时会指挥的比18海里的DME弧大，一般过LEXUS高度是FL240,指挥时可能会指令下FL200，过LEXUS高度FL240,在下降时会换频冲绳进近119.1，然后就是雷达引导逐渐下高度，航向引导到五边，建立盲降，冲绳的净空条件比较好，大家注意的时36号盲降航道时偏置的，五边目视后飞机偏在航道的右侧大约1度。落地后塔台指挥E2脱离，联系地面121.8，地面直接指挥滑到停机位42，停机位只有在地面有标识，机组注意观察，不要滑错。 向南落地大家要注意就是现在冲绳18号落地一般实行RNAV进近，过了MELEN,冲绳会RECLEAR,指挥直飞RACTY,然后直飞EISAR,加入EISAR RNAV进近，过RACTY高度12000FT,接着逐渐下降，注意会指令下降到1000FT UNTIL MIXER,就是在MIXER这点下降高度到1000FT,一直平飞到建立3度下滑刨面，MIXER点距18号跑道头10海里，一定要严格遵守管制员的指令，因为此时美军的基地就在五边的左侧，空军活动频繁。18号落地左转脱离，滑行同上，注意的是，日本的小飞机向南落地会经过E3反向脱离，注意避让滑行。 通告上会有18号跑道头400米跑道不能使用的具体时间，和咱们的航班时刻不冲突可以正常使用。 冲绳-北京 航路：NHCINO CHAMP A586 POTET A593 BTO W82 DOGAR 油量：15吨 飞行时间：3小时45分左右 离场特点： 36号离场选择NAHA NORTH ONE (NHC1HO),过渡点是CHINA SEA(CHIEA),机组特别注意的是这个离场要求保持1000FT飞NHC的15海里才能再继续上升高度，为了防止与空军的活动产生冲突，一定要严格保持高度限制，在飞的时候会在1000FT改平，但是没有飞15海里这么远就上升FL210，然后雷达引导直飞RUSAR加入A586. 18号离场，CONEY ONE DEPARTURE,CHERY S 过度，直飞ON，A586.（放行） 起飞可以接通LNAV，标准离场，联系离场126.5，指挥上FL210，如果未指挥取消高度限制，千万请保持限制高度，有时ATC会雷达引导直飞NABEE,之后联系NAHA 132,35,上升巡航高度，这里的巡航高度还是反向的FL330,GUPTI前联系Fucuoka127.5. 经向民航华北局申请，局方已经签署公司《运行规范》条款C0039批准定期运行的机场（修改号：182），批准增加冲绳机场（OKA/ROAH）为B737-800型飞机的正常使用机场,同时批准增加下岛机场（SHI/RORS）和鹿儿岛机场（KOJ/RJFK）为B737-800型飞机的备降机场。