一体化公交网络均衡配流模型_李淑庆.pdf

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 １３ １ Ｖｏｌ．１３ Ｎｏ．１ 　 　 年 月 ２０１３ ２ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓ ｏｒｔａｔｉｏｎＥｎ ｉｎｅｅｒｉｎ Ｆｅｂ．２０１３ 　 　 　 　 ｐ 　 ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７１１６３７２０１３０１００６２０８ － － － 一体化公交网络均衡配流模型 １ １ ２ ， ， 李淑庆 李 哲 朱文英 　 （ ， ； ， ） 重庆交通大学交通运输学院 重庆 长安大学经济与管理学院 陕西西安 １． ４０００７４ ２． ７１００６４ 　 　 ： ， ， 摘 要 分析了一体化公 交 网络的交通特性 基 于一体 化公 交 出行的 路 径 特 点 研究 了公 交 出行 时 　 间与出行 费用 因素对 出行 阻抗 的影响 。考虑人 流 密度对 步行速度的 影响 以及 出行 费用与 时 间的换 ， 、 ， 算关系 将公 交 出行的路段阻 抗 节点阻抗 与 费用 阻抗 统 一 换 算 为 时 间 建立 了一体 化公 交 网络的 。 ， ， 出行 阻抗 函数 利 用 Ｗａｒｄｒｏ 均衡原 理 建立 了一体 化公 交 网络的 均衡 配流模 型 并通过 ＦＷ 算 ｐ 。 ： 、 法对 配流模 型 进 行 求 解 计 算 结 果 表 明 当地 面 公 交 线 路 长 度 与 轨 道 交 通 长 度 分 别 为 ５７．３ ， ， １６．２ｋｍ时 轨 道 交通线路 输送 的客流 量 占总客运 量 的 ６５．４％ 通过换 乘进入轨 道 交通 系统 的客流 。 ， 。 量达 ５５．４％ 构建合理的一体化公 交 网络能降低 乘客 出行 总 阻抗 提 高公 交 系统运输效率 ： ； ； ； ； ； 关键词 交通规 划 一体化公 交 网络 均衡 配流 出行 阻抗 轨 道 交通 换 乘 中图分类号： 文献标志码： Ｕ４９１．１