机油消耗量的解释.pptVIP

发动机机油消耗的机理 1.为了降低发动机各 运动部件的磨耗,减少 机械的摩擦阻力,延长 机器的寿命,具有相对 运动的零件之间必须 施加润滑. 2.发动机润滑的主要 介质是发动机机油(燃 油系统的部分润滑依 靠燃油) 3.发动机机油在发动 机运行过程中必然有 一定量的消耗,具体消 耗部位见左图 一.缸套、活塞是机油消耗的主要部位 * 1.活塞与活塞环以及缸套之间具有密封高温燃气和 传递发动机燃烧功率的功能,因此必须具有良好的 润滑,实现该润滑的主要方式是曲轴飞溅润滑,其次 是冷却喷嘴所喷出的机油,进行强制冷却和润滑,因 此缸壁表面应该具有润滑油的储存功能,所以在缸 壁表面加工出具有储存机油的花纹.这是 发动机比其他机器寿命长的原因之一. 机油消耗率 0.5% 0.3% 1500Hr左右 8000Hr左右 工作小时 缸体表面加工出的储存润滑油的花纹 随着机器的磨和,花纹的尖角在逐步磨平,因此机油的消耗也在逐渐减少 发动机的活塞环具有”泵油作用”(往复活塞式发动机所具有的共同特点) 活塞下行时附着在缸壁上的机油被刮下 活塞上行时机油被泵入燃烧室燃烧后,被消耗 随着机器磨和进行,机油消耗量将逐渐减小,直至达到正常值. 众所周知,气门和气门导管也是一对热负荷较大的 运动副,其润滑的方式也是发动机机油飞溅润滑,润 滑后的机油也流到燃烧室内燃烧致使损耗,但是该 机油的有效消耗能够有效的延长气门和气门导管 的寿命.这是发动机比其他机器寿命长的 原因之一. 二.气门和气门导管之间也有机油消耗 发动机气门以及气门导管是组成发动机配气机构的主要零件,其工作的好坏直接影响者发动机的性能,其使用寿命也直接决定者发动机的寿命 该部位如果没有润滑,气门以及气门导管将很快烧结致使损坏 气门油封是调节润滑油的量的零件,不能将所有的润滑油密封住. 三.涡轮增压器在启动和关闭机器时也消耗部分机油 由于废气涡轮增压器(日立,卡特,现代,大宇等机器 都是同样的结构)是依靠进排气的平衡压力密封润 滑油的,因此,在启动和关闭机器时,总是要有少量的 发动机机油漏出,这也是所有采用废气涡轮增压器 所具有的特点. 涡轮增压器依靠进排气平衡压力密封润滑油 启动和关闭时,从涡轮增压器泄露出的少量机油进入进排气管 涡轮增压器是高速旋转的部件,没有润滑油的润滑将很快烧结,致使发动机功率降低,直至丧失功能 四.曲轴箱通气孔也排出部分机油 为了使发动机能够连续的输出功率,曲轴箱必须和 大气相同,因此必须有一个管道来连接曲轴箱和大 气,俗称”下排气管”,通过活塞环泄露的少量高温燃 气通过”下排气管”导入大气当中,同时将由于曲轴 高速旋转时激起的机油油雾排到大气当中,致使有 少量的机油消耗. 曲轴高速旋转将油底壳的机油激起,使机油雾化 雾状的机油随废气排出机器,导致机油少量消耗 下排气管的位置不同机油消耗量也不尽一致,但是差别非常小可以忽略,请不要担心 不同类型的机器从该处泄露的机油量也不同,但完全不需要担心.