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从工作中感悟方法论点滴 在高中时，我曾经听过一位老师说过这样一句玩笑话。他说，随着时间的流逝，很多词都变得庸俗化了，“哲学家”便是一例。在过去称赞你思想有深度、思维活跃，便夸奖你是“哲学家”，那是一种高度的赞誉；而现在当别人将你比作“哲学家”时，你就不得不先捉摸一下，他是不是在背地里骂你夸夸其谈、不切实际呢？ 我想这只不过是因为很多人并不了解哲学。平时，一提起“哲学”，不少人的第一反应便是一脸愁苦相，认为它“高深莫测、晦涩枯燥”。其实，这种看法并不完全正确。 哲学（自然辩证法）是什么呢？它是对自然知识、社会知识和思维知识的概括和总结。换句话说，它与我们的生活密切相关。在日常生活、学习、工作中，哲学理论也对我们有着巨大的指导作用。比如：方法论，何为方法，在古希腊语中，即通向正确的道路之意。 物流系统的基本功能要素在独立存在时，各自的目标存在着“效益背反”的现象。如运输与仓储两功能要素间存在的目标冲突。 从运输角度来看，为了降低运费，在设计运输方案时，往往采用满板运输方案，以节约运输费用，或采用铁路运输、水路运输等低成本运输方式。这些措施能够降低运输费用，但由于采用大批量运输策略，往往需要等待集结一定货物量，才能组织运输。因此，这种运输组织方案，会增加收货人一次收货数量，延长收货人的收货间隔时间，增加货物在途库存时间，进而导致收货人库存水平提高、货主的在途库存增加，其结果就是收货人的库存成本增加。 从仓储角度来看，为了降低库存水平，在设计库存方案时，往往采用多频次、少批量的补货方式，甚至采用随要随运的补货方式，达到零库存。这种库存补货方式大大降低了每次运输批量，导致运输费用的上升。 运输和仓储是物流系统整体的两个组成要素，在物流系统没形成时，他们都在追求着各自的最大目标，但一旦他们作为同一个物流系统的两个要素时，就不能盲目追求自身目标最大化了。 因为在系统中，整体起着主要的、决定性的作用，整体决定、统帅、支配着部分。物流系统的整体功效并不等于各子系统的功效的代数和，它取决于各子系统按系统总目标的合理组合。要满足物流系统总目标最优的要求，在设计各要素方案时，就应将基于“运输费用最小”、“仓储费用最小”等要素目标的方案改为“物流系统物流总成本最小”的系统目标之下考虑的方案。 要权衡这种关系就要认识到物流系统的各组成要素不是孤立存在，是通过一定方式，按照一定要求，也就是物流系统的结构，有机联系起来，共同组成有机的功能整体。 构筑物流系统的实质就是要求物流系统的各组成要素要按照一定的规则、一定的比例进行排列和布局，使物流系统的运作过程协调、空间布局合理、时间排列科学、设备配置适宜、管理职能优化。通过研究物流系统中各组成要素、各层次间的构成与组合，确定不同时期的最佳投资项目、投资重点和比例，以制定合理的投资政策和投资项目，从而保证物流系统的构筑在时间排序和空间布局上的合理性，使各要素能够相互配合，各尽其职，各展其功，协调运作，共同完成物流整体功能。 物流服务需求是派生性需求，故物流服务的内容取决于社会经济活动对物流服务提出的要求，不同的物流服务需要完成不同的物流功能，完成不同的物流功能需要配置不同的物流要素，不同物流要素的配置形成不同结构的物流系统。因此，物流系统的构筑应从市场需求分析入手，通过市场需求分析，定位物流服务内容，确定物流系统所应具备的物流功能，并通过对物流系统功能的详细分析，合理配置物流系统的要素，从而实现物流系统功能与结构的统一。 这其实就是自然辩证法中的方法论。在实现公司整体收益最大化的目标指导下运用系统的观点和方法来组织、管理、设计物流活动的各个环节，将组成物流活动的各要素整合起来形成有机整体，无疑促进了潜力的发挥，也为我们公司提供了观察、分析和处理问题的根本的思想方法和工作方法。