飞机的外载荷.pptVIP

地面滑行载荷：指地面滑行飞机颠簸所受到的载荷，与飞机跑道的质量、飞机的重量等有关； 发动机动力装置的热反复载荷； 地-空-地循环载荷：飞行地面滑行时的1g载荷变化到空中飞行的1g载荷，这种均值载荷的变化也是疲劳载荷； 其他：机翼尾流对尾翼的周期性作用 t p 1 疲劳载荷 疲劳载荷破坏的一般特点 多次反复载荷作用下产生的破坏； 低应力脆断； 疲劳破坏对材料特性、构件的形状、尺寸、表面状态、使用条件、外载环境等都十分敏感； 疲劳破坏具有局部性，而不涉及到整个结构的所有构件。 1 疲劳载荷 2 疲劳载荷谱 疲劳载荷是飞机设计中最重要的考虑因素，是定寿的基本依据。 载荷谱的谱型 1）等幅谱 2）程序块谱 3）飞－续－飞谱（典型任务剖面谱、任务段－任务段谱、基本机动飞行谱） 载荷的时间历程分类 1）单机载荷时间历程，主要用于单机寿命监控。 2）机群载荷谱（设计使用载荷谱用于新设计飞机的研制阶段基准使用载荷谱用于该飞机的服役使用寿命） ?3 疲劳载荷谱的编制 根据飞机用途和寿命要求，利用一定的子样数据经统计分析确定飞机在整个寿命期内所经历的载荷的总体情况，称飞机总谱的统计代表。 ?3 疲劳载荷谱的编制 飞机总谱的统计代表 飞－续－飞谱 1）飞机重心法向过载超越数曲线 2）飞机的典型载荷状态 构成 1）确定典型任务剖面 2）任务段载荷谱 3）确定典型载荷状态 4）编制结构疲劳载荷谱 编制步骤 1）飞行模拟 2）统计比较分析 3）飞行实测 技术途径 1）离散化处理 2）雨流法 处理方法 1）高载截取 2）低载截除 3）离散分级 4）频数确定 5）峰谷值配对 形成 小子样推断母体统计特性 实质 是对一个复杂的随机事件（所有飞机的载荷的时间历程），用小子样推断母体的统计特性的过程。 该曲线表示典型使用的飞机在整个使用寿命期内飞机重心法向过载的峰值和谷值可能超过某一指定值的总次数。显然，包线反映了子样以外的可能情况。曲线与坐标轴之间的面积反映了飞机载荷谱的严重程度，是飞机技术性能和水平的重要代表之一。 代表了飞机所有疲劳关键结构可能经历的瞬间飞行状态，将用来确定飞机瞬时的载荷分布。 根据使用要求、飞行训练大纲、飞机性能和技术要求给出。同时要给出典型任务使用的百分比、飞行次数和每次飞行时间、任务段的顺序和各段持续时间。 各种载荷谱一般以飞机重心过载谱的形式给出，要尽可能的反映飞机所经历的实际载荷。 确定典型载荷状态与飞行参数（高度、速度和过载等）的关系，一般采用多元统计分析。 一般采用设计使用寿命的5%-10%作为一个基本快，在基本块内按不同要求编制飞-续-飞随机谱，由基本块载荷谱的不断重复得到整个使用寿命的疲劳载荷谱。 1）飞行模拟与统计相结合； 2）以类似飞机的载荷数据为基础，利用统计方法得到新飞机的飞行载荷谱； 3）实测真实载荷，然后统计分析。 瞬间较大载荷会引起较大损伤以及超载的迟滞效应，一般取飞行1000小时内超越数为10次载荷作为最高级载荷。 提高疲劳、损伤容限试验和计算效率；一般取每1000飞行小时超越数为10的5次方数量基；最低级等损伤折算。 采用等间距或不等间距方法离散，构成若干级峰值和峰谷值水平，一般间距取最大载荷的10％确定。 根据离散化的台阶曲线确定各级过载的发生数。 概率配对法，该方法综合考虑了各级峰值和谷值出现的概率，构成能够统计代表机群母体可能经历的载荷循环。 假定一个大循环变形所引起的损伤不因在大循环中有一个小的迟滞回线将其截断而影响损伤的大小。 * 第一章 飞机的外载荷 飞机作为运载工具要求反复使用，可能经历各样的复杂载荷历程。最主要、最基本的有哪些？ 对结构的影响作用是什么？这是设计师们关心的基本问题；其次是不同载荷形态与主要载荷的差异以及这些载荷的变化规律（包括大气气象规律的统计）。 1. 思维要点： ①主要载荷形式；② 主要载荷分类； ③ 作用于结构如何分析。 一 作用在飞机上的外力 1 载荷的参照坐标系：机体坐标系 2 基本载荷形态及分析 飞机的外载： 重力（G)、升力（Y)、阻力（X）、推力（P）、起落架载荷。 惯性力：质量乘以加速度的负值 质量力：飞机重力G（mg）和惯 性力N(-ma)均与飞机质 量m有关，故统称为质量力。 1 俯冲拉起:对称面内作曲线机动飞行情况（纵向飞行） 飞机的升力使飞机保持向心曲线运动。 二 典型飞行情况和过载 动平衡关系：（机体坐标系y向） ? ,表现了运动的变速特征（曲线运动