声环境影响预测与评价.ppt

三、工矿企业环境噪声影响评价 1. 评价区范围划分 范围一般以厂界区为标准。 2. 噪声现状水平调查 1）现有车间的噪声现状调查重点调查处于85dB（A）以上的噪声源。 2）采用点阵法 每隔10-50m(大厂每隔50-100m)划正方网格，每个网格的交点即为测点。敏感点和声源附近的测点就应加密，在8-12时，14-18时，22-6时。稳态噪声测量，将声级计置于慢档。 第六节 环境噪声现状调查与评价 一、环境噪声现状调查 1. 环境噪声现状调查目的 （1）使评价工作者掌握评价范围内的噪声现状； （2）向决策管理部分提供评价范围内的噪声现状，以便与项目建设后的噪声影响程度进行比较； （3）调查出噪声敏感目标和保护目标、人口分布； 为噪声预测和评价提供资料。 一、环境噪声现状调查 2. 环境噪声现状调查内容 1）现有噪声源种类、数量及相应的噪声级； 2） 现有噪声敏感目标、噪声功能区划分情况； 3）各噪声功能区的环境噪声现状、各功能区环境噪声超标情况、边界噪声超标状况以及受噪声影响人口分布。 3. 环境噪声现状调查的基本方法 (1) 收集资料法 (2) 现场调查法 （3）现场测量法 二、环境噪声现状测量 1.噪声测量仪器和测量环境条件 (1)测量仪器 噪声测量应使用2型或性能优于2型的声级计及性能相当的其它声光仪器；积分声级计或具有相同功能的其它测量仪器测量等效连续A声级。也可用非积分声级计测量连续等效A声级。 (2)测量 室外测量声级计的传声器应加防风罩；室外测量的气象条件应满足无雨、无雪、风力4级(5.5m/s) 声级计分四类：0型、1型、 2型和3型。它们的精度分别 为±0.4分贝、±0.7分贝、 ±1.0分贝和±1.5分贝。 2. 环境噪声现状测量点布设原则 (1)一般要覆盖整个评价范围，重点布置在现有噪声源对敏感区有影响的那些点上。 (2)包含多个呈现点声源性质(声源波长比声源尺寸大得多的可认为是点声源)的，测量点应布置在声源周围；靠近声源处点密度应高于距声源较远处。 (3)呈线状声源性质(许多点声源连续地分布在一条直线上如繁忙路的车辆流，可认为是线声源)的，应据噪声敏感区域分布状况和工程特点确定若干测量断面，在各断面上距声源不同距离处布置一组测量点(如15m、30m、60m、120m、240m)。 对于新建工程，当评价范围内没有明显的噪声源(如没有工业噪声、道路交通噪声、飞机噪声和铁路噪声)且声级较低(50dB)，噪声现状测量点可以大幅度减少或不设测点。 (5) 对于改、扩建工程，若要绘制噪声现状等声级图，可用网格法布置测点，如机场工程。 3. 环境噪声现状测量要求 (1)测量量 ①环境噪声测量量为A声级及等效连续A声级；高声级突发性噪声测量量为最大A声级及持续时间； ②噪声源的测量量有倍频带声压级、总声压级、A声级、线性声级或声功率级、A声功率级等； ③对较为特殊的噪声源(如排气放空等)应同时测量声级的频率特性和A声级； ④脉冲噪声应同时测量A声级及脉冲周期 (2)测量时段 ①应在声源正常运转或运行工况的条件下测量 ②每测点均分别进行昼夜测量； ③噪声起伏较大时，应增加昼夜测量次数 (3)采样或读数方式 ①用积分声级计测量，仪器动态特性用“快”响应; ②若用非积分式声级计，动态特性用“慢”响应，读数间隔可为5s，每次测量数据不少于200个。 (4)记录内容: 仪器；声级数据； 声源运载或运行情况(如设备噪声包括设备名称、型号、运行工况、运转台数）， 道路交通噪声包括车流量、车种、车速。 三、环境噪声现状评价 内容有： (1)评价范围内现有噪声敏感区、保护目标的分布情况、噪声功能区的划分情况等； (2)调查和测量方法：包括测量仪器、参照或参考的测量方法、测量标准、测量时段、读数方法等； (3)噪声源种类、数量及相应的噪声级、噪声特性、主要噪声源分析等； (4)噪声现状 ①噪声级、超标状况及主要噪声源； ②边界噪声级、超标状况及主要噪声源 (5)受噪声影响的人口分布 道路交通噪声模式（了解内容） 1． 公路噪声的预测模式 （1）美国联邦公路管理局（FHWA）公路噪声预测模式 P90 （2）中国环保总局推荐的 噪声预测模式 P91 2.铁路造成预测模式 P92 3.机场噪声预测模式P94 注意P87页： 噪声级的叠加模式 噪声的传播与衰减模式 例题：1,2,3. 四、环境噪声影响评