气象标准的些许与探讨.pdfVIP

1 气象标准的些许探讨 李良武 安徽省宿州市气象局 安徽 宿州 234000 摘 要 本文利用部分现行气象国家标准、气象行业标准、气象地方标准资料，通过对气象标准中具体条款的 分析，对标准中存在的值得商榷的内容提出个人对问题的认知。部分标准存在问题，这主要表现在： 标准的定义不规范、不严谨。高速公路交通气象条件等级 QX/T 111-2010 定义，霾的观测和预报等级 QX/T 113-2010 部分条款，高速公路能见度监测及浓雾的预警预报 QX/T 76-2007 部分条款，沙尘暴天气监 测规范 GB/T 20479-2006 部分条款、冰雹等级 GB/T 27957-2011 部分条款不严谨。 不同项目中对同一内容的规定不统一。同一术语在不同标准（甚至同一标准）中含义不同，沙尘暴在 高速公路交通气象条件等级 QX/T 48-2007 中、在地面气象观测规范 第 4 部分：天气现象观测 QX/T 48-2007 中不同。同一含义的内容在不同标准中术语（名称）不同，如沙尘暴天气。 计量单位不严谨。如地面气象观测规范 第 1 部分：总则 QX/T 45-2007 中“4.5.2 常数”“标准重力 2 gn=9.80665m/s ”。 计量单位前后不一致。雾的单位、精度，同为地面气象观测规范二者有冲突。风力分级：很多标准使 用“蒲福风力等级表”，表内各级风速范围（表右三列，对应单位mile/h 、m/s 、km/h ）应该一致，现表不 相等。 个别描述不够简洁，重复、罗嗦。高速公路交通气象条件等级 QX/T 111-2010 “表2 降水强度对高速 公路影响的等级划分”描述。 关键词：定义不规范，不统一，计量单位，不严谨 1 引言 国标关于标准的定义是：为了在一定范围内获得最佳秩序，经协商一致制定并由公认机 构批准，共同使用的和重复使用的一种规范性文件 [1] 。气象标准作为其中的有机组成部分也 适用于此。气象标准建设有利于气象事业的发展，对气象事业进步有推动作用。在使用这些 标准的时候，发现这些标准（气象国家标准、气象行业标准、气象地方标准等，无特别说明， 下文所指标准与此同）的有些内容值得商榷。下面把这些内容罗列于后，与同行探讨。 2 标准的定义不规范、不严谨。 作为标准，不仅要求通用，还要严谨、规范，不留后门。 2.1 高速公路交通气象条件等级 QX/T 111-2010定义不完整 [2] 。 2.1.1 内容欠缺 在该标准中，列举了影响高速公路交通的气象条件，这些条件仅仅是不利条件，与之对 应还有有利或适宜气象条件。本标准名称是“气象条件等级”，不是“不利气象条件等级”。 没有对有利气象条件的规定，那么该标准是不完整的。 1 李良武，男，46 岁，安徽宿州市人，1989 年安徽省气象学校中专毕业，2009 年南京信息工程大学本科毕业，安徽省宿州市气 象局工程师，E-mail：m77llw@126.com，电话 1/5 2.1.2 在同一标准中，前后内容概念不同，有重叠 “3.1 能见度影响等级划分”是关于大雾的影响等级划分，它按照能见度为标准划分雾 的影响等级，“3.7 沙尘暴影响等级划分”也是按照能见度为标准划分沙尘暴的影响等级。 能见度的依据标准和级别、影响均一致。综合两者，个人浅见认为：可以把它们两者合并， 按照能见度划分影响等级；也可以分开但“3.1”名称需要调整，调整为“3.1 雾影响等级 划分”。否则不妥当。 2.2 霾的观测和预报等级 QX/T 113-2010 部分条款不严谨[3]。 在与能见度有关的天气现象中，有霾、雾、轻雾、浮尘、扬沙、沙尘暴等，如果按照该 标准划分，符合条件的就有可能是扬沙、或者是轻雾、或者是沙尘暴、或者是雾等。此划分 等级标准缺了一条看似可有可无，在实际操作中又按照它执行的、很重要的条件: “预计将 出现霾，且由霾影响造成能见度较低”。 2.3 高速公路能见度监测及