9)平板车车载阻车器的研制技术.docVIP

附件1 科 技 成 果 验 收 申 请 表 成 果 名 称 平板车车载阻车器的研制技术 研究起始时间 2012.6----2012.10 完 成 单 位 大斗沟煤业公司综预队 申请验收单位 大斗沟煤业公司 联 系 人 王贞龙 联系电话 7069346 申请时间 2012.10 任 务 来 源 其它 成果是否保密 一、立项原因：主要是为了避免和防止在综采工作面准备和旧面搬家时，巷道牵引绞车钢丝绳存在使用年久，或因绞车咬绳以及绞车司机操作不当原因车辆运行不稳造成钢丝绳断绳，设备车辆发生跑车事故。 二、成果内容及创新点:平板车车载阻车器的研制加工，是以现综采工作面准备和搬家时大型设备运输所使用的平板车为主。在平板车底板两轮对之间中部的两根纵梁上，以轮对瓦架的里边缘为基准，用0.6米的两根12#槽钢与平板车纵梁焊接，阻车器的插爪用0.8米长的11#矿用工字钢横向加工而成。插爪的一头切割成月牙状，用于与轨道道心枕木插住起的阻车的作用。插爪的另一端通过∮36的销轴与焊接在平板车底板的12#槽钢连接，主要是为升降插爪灵活可靠。 车载阻车器的插爪升降是由两根2ˊ钢丝绳的松紧程度来决定。用两根3.2米长的2ˊ钢丝绳分别与两根插爪的爪根部通过打孔连接固定。钢丝绳经过在插爪对应上部两根12#槽钢间焊接的∮24转轴，穿过平板车碰头下方焊接的20cm长的6ˊ钢管与牵引绞车的钢丝绳 连接。在2ˊ钢丝绳与牵引绞车钢丝绳的连接处和6ˊ钢管的出口处分别用两付绳卡卡住。在重型平板车运输过程中将6ˊ钢管的出口处的绳卡取下，由牵引绞车的钢丝绳松紧程度控制阻车器插爪的升降，当发生断绳现象时，插爪会自动降下与轨道枕木插住，阻止重型平板车下行。当返空车时，利用牵引绞车钢丝绳将平板车车载阻车器升降钢丝绳拉紧，提起插爪，并将升降钢丝绳在6ˊ钢管的出口处用绳卡卡住，同时将与牵引绞车钢丝绳连接的绳卡取下返空车。避免了因跑车事故造成的巷道水管、电缆、轨道及设备受到破坏以及人员伤亡事故的发生。 三、应用情况及经济效益：安全效益和社会效益显著。 四、存在问题：当大型设备车运输中发生向后滑行时，插爪容易将枕木损坏，特别是在新面准备时，有时道心回填不满，插爪会将枕木推移。 申 请 验 收 单 位 意 见 领导签字 单位盖章 组 织 验 收 单 位 初 审 意 见 盖章 附件 2 编号09 平板车车载阻车器的研制技术 一、立项原因： 平板车车载阻车器的研制，主要是为了避免和防止在综采工作面准备和旧面搬家时，支架车及大型设备车辆在运输过程中，巷道牵引拉运绞车钢丝绳存在使用年久，或因绞车咬绳以及绞车司机操作不当等原因造成钢丝绳断绳，装运设备车辆发生跑车事故。 二、成果内容及创新点: 平板车车载阻车器的研制加工，是以现综采工作面准备和搬家时大型设备运输所使用的平板车为主。在平板车底板两轮对之间中部的两根纵梁上，以轮对瓦架的里边缘为基准，用0.6米的两根12#槽钢与平板车纵梁焊接，阻车器的插爪用0.8米长的11#矿用工字钢横向加工而成。插爪的一头切割成月牙状，用于与轨道道心枕木插住起的阻车的作用。插爪的另一端通过∮36的销轴与焊接在平板车底板的12#槽钢连接，主要是为升降插爪灵活可靠。 车载阻车器的插爪升降是由两根2ˊ钢丝绳的松紧程度来决定。用两根3.2米长的2ˊ钢丝绳分别与两根插爪的爪根部通过打孔连接固定。钢丝绳经过在插爪对应上部两根12#槽钢间焊接的∮24转轴，穿过平板车碰头下方焊接的20cm长的6ˊ钢管与牵引绞车的钢丝绳连接。在2ˊ钢丝绳与牵引绞车钢丝绳的连接处和6ˊ钢管的出口处分别用两付绳卡卡住。在重型平板车运输过程中将6ˊ钢管的出口处的绳卡取下，由牵引绞车的钢丝绳松紧程度控制阻车器插爪的升降，当发生断绳现象时，插爪会自动降下与轨道枕木插住，阻止重型平板车下行。当返空车时，利用牵引绞车钢丝绳将平板车车载阻车器升降钢丝绳拉紧，提起插爪，并将升降钢丝绳在6ˊ钢管的出口处用绳卡卡住，同时，将与牵引绞车钢丝绳连接的绳卡取下，完成返空车。 避免了因跑车事故造成的巷道水管、电缆、轨道及设备受到破坏以及人员伤亡事故的发生。 三、应用情况及经济效益： 平板车车载阻车器应用主要是用于重型设备的运输，特别是在工作面顺槽运输时效果很好，与以往重型车辆运输使用的零时阻车器尤其是在斜坡上停车尤为明显，安全效益和社会效益显著。 四、存在问题： 当大型设备车运输中发生向后滑行时，插爪容易将枕木损坏