深圳文锦北立交桥设计.docVIP

深圳文锦北立交桥设计 叶凌 陈宝春 （ 深圳市市政工程设计院，深圳 518028） (福州大学,福州 350002)摘 要 随着高等级公路和城市快速干道的发展，立交工程的修建越来越多。在立交工程中如何使桥梁的跨径布置和结构设计减少种类、尽可能地标准化，对提高缩短设计与施工周期、方便施工、降低造价都具有重要的意义，是立交工程设计中要考虑的重要的问题。本文介绍了深圳文锦北立交工程在这方面进行的探索， 供公路立交与城市立交工程设计参考。关键词 立交桥 跨径 梁高 设计 深圳 文锦北立交工程是深圳市八卦三～田贝四路市政工程的一个分项，位于田贝四路跨越文锦北路段。场地原始地貌为坡洪积、冲洪积台地及湖区，现地面已被人工改造成路、厂房基地、河道、人工湖等，地面高程5.39~15.92m，最大高差10.53m。根据钻探揭露的资料，场地主要地层岩性自上而下依次为：人工填土，淤泥、亚粘土，粗砾砂，亚粘土，强风化花岗片麻岩，弱风化花岗片麻岩，微风化花岗片麻岩，微风化岩层顶埋深17.2~39.1m，顶面标高-33.41~-9.6m。地下水主要赋存于粗砾砂层中，属孔隙潜水类型，洪湖水位标高约6.3m，场地地下水对混凝土无腐蚀性。 1 主要技术指标 1）荷载等级：计算荷载为汽车-超20，步道人群：4.5kN/m2；验算荷载为挂车-120，满布人群：4.5 kN/m2；人行道栏杆：竖向荷载1.2kN/m，水平向外荷载1 kN/m；防撞护栏水平力：40 kN/m；地震烈度：7度。 2）桥下净空：主车道 5.5m，匝道 5m，非机动车 2.5m. 3）桥宽：以主桥与道路中心线为界分为南桥、北桥，桥面宽度分为9.25m、10.25m、13m和14m四种类型。道路中央隔离带0.5m（道路中心线两侧各0.25m），划双实线，车行道宽度分别为7.75及11.5m两种。南一、南二联南侧，北一、北二联北侧分别设包括栏杆在内的2.25m人行道，其余在道路南北两侧设一道防撞护栏和外装饰栏杆，总宽1.25m，防撞栏和装饰栏之间留作检测道。 A、B、E匝道桥桥面宽9.5m，包括7m车行道及两侧各1.25m防撞护栏和装饰栏杆；F匝道与北二联相接部分宽10.5m，包括7m车行道，西侧2.25m人行道及东侧1.25m防撞栏杆和装饰栏杆。 E、F匝道合并后取消中间的装饰栏杆，只在合并处各设0.5m防护栏，桥面宽度减至8.75m。 4）桥面纵、横坡：纵坡：主桥部分最大纵坡3.297%，匝道桥最大纵坡为5.724%；横坡：主桥为1.5%，E匝道桥为2%，其余匝道桥为1.5%。 2 总体布置 文锦北立交主桥起始桩号1+806.823，终点桩号2+188.894，全长382.071m，西接芙蓉大桥，东接道路挡墙。主桥以道路中心线为界，分为两座桥，分别称为南桥和北桥，每桥各有六联。除主桥外，另有四座匝道桥：A匝道桥、B匝道桥、E匝道桥、F匝道；一座人行天桥，及三个上主桥观光用的人行梯道（梯道A、B、C）和一个人行通道。文锦北立交总体布置见图1。文锦北立交工程以立交桥为主。在立交桥设计时，跨径布置既要满足交通需要，又要考虑到结构布局问题，尽量使跨径组合的种类减少，以方便施工、缩短工期、节省投资，并取得较好的景观效果。跨径的具体布置见表1。　 　 　 　 表1 文锦北立交桥跨径布置及桥型特征一览表 ??? 名 跨径组合（m） 跨数 联长 桥宽（m) 梁高（m） 平面线型 结构形式 北桥 北一联 20+30+20 3 70 13.99 1.5 缓和曲线+R=346.005m圆曲线 预应力混凝土连续箱梁 北二联 28+25.513 2 53.513 13.99 异型 北三联 20.389+23.011 2 43.4 9.24 R=343.63m圆曲线 北四联 19.383+18.949 2 38.332 12.99 异型 北五联 20+30+20 3 70 12.99 缓和曲线+直线 北六联 25+29.9+29.338+24.448 4 108.686 12.99 缓和曲线+R=493.495m圆曲线 南桥 南一联 19.913+28.947+19.299 3 68.159 10.24 1.5 缓和曲线+R=338.87m圆曲线 南二联 21.66+27.6 2 49.26 10.24 R=333.87m圆曲线 南三联 22.266+22.266 2 44.532 12.99 异型 南四联 18.653+20.985 2 39.638 12.99 异型 南五联 17.309+80+20 3 67.309 9.24 缓和曲线+直线 南六联 25+30+30+25 4 110 9.24 直线+R=504