200C-ATP故障处理(培训).docVIP

200C-ATP一般处理及应急预案 鉴于200C-ATP还处于完善过程中，针对目前可能出现的问题，拟出一般处理和应急预案。 一般处理 序号 现象 条件 解决方法 1 ATP在上电的过程中，不能正常启动。 机柜上有断路器弹起，或开关位置不正确。 恢复断路器和开关的正常位置，重启ATP。 显示器在出现配置屏幕时冻屏； CIMRE运行完毕没有亮灯。 重启ATP，判定哪个MTORE板上的SS1/SS2/SS3灯没有全亮。解除“ATP切除开关”的铅封，隔离相应的故障链后重启ATP。（注1） 2 ATP启动后，DMI显示各种错误信息，包括BTM自检错误、各种制动自检错误、测速测距自检错误等错误信息。 无 重启ATP。 3 ATP重启后不能恢复且无法提供机车信号。 重启动3次均失败。 将列控车载设备、LKJ全部置于隔离状态；按调度命令或者地面信号行车。 4 ATP重启后仍未完全恢复正常。 能够正常接受机车信号。 选择C0模式，按LKJ控车运行。 5 ATP不能重启。 不能按照调度命令或者地面信号行车。 机车等待救援。 紧急故障预案 C0+TVM430 序号 现象 条件 解决方法 1 ATP死机且不能传送机车信号。 无 重启ATP。 2 ATP触发紧急制动（EB）且不能缓解。 无 重启ATP。 3 TVM430－C0或者C2－C0时，没有转换成功，触发制动后停车。 如果ATP没有死机，且DMI界面可以操作。 在DMI上选择C0控车模式发车。 如果ATP死机，或者DMI界面无法操作。 重启ATP，选择C0控车模式发车。 4 C0－ TVM430时，没有转换成功，触发制动后停车。 如果ATP没有死机，且DMI界面可以操作。 在DMI上选择TVM430控车模式发车。 如果ATP死机，或者DMI界面无法操作。 重启ATP，选择TVM430控车模式发车。 5 DMI黑屏。 无 重启ATP。 6 DMI显示测速测距故障，速度指针不显示，制动停车 无 重启ATP。 C0+C2+TVM430 序号 现象 条件 解决方法 1 DMI显示“临时限速缺失进入部分监控模式” ，同时限速45km/h。 如果此时列车接近前方站（2～3个闭塞分区） 让司机按45km/h通过前方站的出站端应答器，并在通过应答器后车尾保持400米。如果模式从部分监控转为完全监控模式，则正常行车；如果没有转变成完全监控模式，则立即停车后转LKJ控车，同时让司机和地面调度联系。 如果此时列车距前方站较远 立即停车后转LKJ控车，同时让司机和地面调度联系。（注2） 2 DMI显示“超过移动授权终点”，同时触发紧急制动停车。 无 停车，重启ATP后转LKJ控车，同时让司机和地面调度联系。（注3） 3 DMI显示“应答器接收故障”和“系统故障”，同时触发紧急制动停车。 无 停车，重启ATP后转LKJ控车，同时让司机和地面调度联系。 4 DMI黑屏紧急制动停车。 无 停车，重启ATP后转LKJ控车，同时让司机和地面调度联系。 5 速度表瞬间闪红。 无 司机重新置牵引手柄（先置中立位再置牵引位）。 6 DMI显示测速测距故障，速度指针不显示，制动停车。 无 停车，重启ATP后转LKJ控车，同时让司机和地面调度联系。 7 DMI上控制速度光带变为黄色，允许速度开始下降。 LKJ上的机车信号为绿灯。 停车，重启ATP后转LKJ控车，同时让司机和地面调度联系。 7 C0－C2时，没有转换成功，触发制动后停车。 如果ATP没有死机； DMI界面可以操作； 列车接近前方站。 停车后，选择部分模式行车（限速45kph），通过前方站的出站端应答器，并在通过应答器后车尾保持400米。如果模式从部分监控转为完全监控模式，则正常行车；如果没有转变成完全监控模式，则立即停车后转LKJ控车，同时让司机和地面调度联系。 如果ATP没有死机； DMI界面可以操作； 列车距前方站较远。 立即停车后转LKJ控车，同时让司机和地面调度联系。 如果ATP死机，或DMI界面无法操作； 列车接近前方站。 重启ATP后，选择部分模式行车（限速45kph），通过前方站的出站端应答器，并在通过应答器后车尾保持400米。如果模式从部分监控转为完全监控模式，则正常行车；如果没有转变成完全监控模式，则立即停车后转LKJ控车，同时让司机和地面调度联系。 如果ATP死机，或DMI界面无法操作； 列车距前方站较远。 重启ATP后转LKJ控车，同时让司机和地面调度联系。 8 侧线接车时，进入站内DMI语音提示“目视行车”。 无 停车后，司机选调车模式－结束任务－选部分模式发车。 9 侧线发车后，ATP在接近应答器前出现降速到0的降速模式。 如果在通过应答器前没有触发