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船用水文小绞车设计 2003年8月20日船用水文小绞车设计 前 言 船用水文小绞车是为提高水文站的中小水测验精度而设计，主要解决低水条件下小机动水文测船测验中的流速仪定位问题。该绞车设计有三个特点：1、绞车构造简单，安装和拆卸方便,并采取可折叠形式，使用时可按照结构、组件进行展开，通过销钉定位，组成绞车流速测量系统，不使用时又可以很方便的折叠并通过转轴转位而存放于测船一侧，便于有效的利用测船空间，可以做到一船多用；2、绞车设计合理，重量轻，整台绞车重量约29kg，维修和保养方便，使用简单；3、适用面广，可适用于任何使用机动划子进行水文测量的船只。 目前，我局所属测区有三座大型吊船过河缆道，其测验设施主要用于大洪水的测量。由于近几年来黄河河水流量偏小，低水测验显得异常困难，提高低水测验精度也就显得非常重要。为了解决低水测验设施在流速测量方面定位不足，提高低水测验精度，我们从工作实际出发，根据水文站测验工作的需要，对目前测验条件进行充分分析，设计开发制造了船用水文小绞车，为我局的船用水文小绞车的标准化建设奠定了基础。 1、技术路线 水文测船是水文站的主要测验设备之一。水文站常用的水文测船有大型测船和机动划子（小测船），大型测船一般都配备有大型动力设备如发电机、电动水文测验调速绞车等，是大中型洪水测量的主要设备；为解决中小水、低水及泥沙快速取样问题，在配备大型测船的同时，一般都配备小型测船，主要用于泥沙取样及低水流速测量。小型测船一般设备配置都比较简单，除泥沙测验设备外，主要有比较简易的流速仪测杆固定架、流速仪测杆及流速测量仪器，在这样配置中，测杆的升降及定位、固定主要靠人工操作，工作起来很不方便，劳动强度较大，效率低，且测验时受到的人为影响因素较多，测验精度就受到不同程度影响。船用水文小绞车在设计时考虑到了目前测验方面的诸多问题，从测验实际出发，采用人性化设计，使操作和使用更符合测验习惯和仪器操作规程。小绞车安装固定在小机船舯部的右舷舷侧（根据工作需要也可以安装固定在船左舷舷侧）甲板上，小绞车可以通过转轴、销轴、定位销实现转位、折叠、定位等动作，通过操作卷筒（棘爪、棘轮配合动作而制动定位）以带动钢丝绳、测杆、流速测量仪器的提升和下放，使流速测量仪器能够准确的固定在需要的测量位置上，全面满足测验实际需要。 2、设计主要技术参数及技术要求 整台绞车采用结构优化设计，各部件组装和拆卸灵活，便于维修和加工，其主要部件可分为卷筒组件、转动架、测杆组件三个部分。 2.1 卷筒组件 卷筒组件主要部件及部件装配参见“卷筒组件总装图”。卷筒组件主要分为卷筒部件、润滑转动部件、定位部件等，各部件设计要求如下： 2.1.1 卷筒及卷筒底座设计 卷筒采用传统的卷筒设计方法，在设计时主要考虑卷筒的尺寸大小，以能够满足测杆的测深和定位要求，能够带动测杆上、下运动为设计目的，在此基础上要求卷筒的纵横比趋于合理，外部美观，尺寸要求尽量小，考虑以上要求，设计参数选定为： 卷筒直径 φ卷筒＝ 76 mm 卷筒长度 L ＝ 108mm 卷筒翼板 φ翼板＝ 120mm 设计选用钢丝绳直径 φ钢丝绳＝ 4.4mm 钢丝绳、卷筒与测杆两端的联接方式：钢丝绳在卷筒上缠绕3～5圈后，其两头两端分别与测杆上、下端固定，并在固定时施加一定的预紧力，使钢丝绳拉紧，并紧紧地缠绕在卷筒上，利用钢丝绳与卷筒之间的摩擦使卷筒带动钢丝绳循环运动，从而使测杆做上、下运动。 卷筒采用δ＝4mm Q235A 标准钢板焊接加工。 卷筒底座与转动架采用螺栓连接，底座采用δ＝5mm Q235A 标准钢板加工。 2.1.2 卷筒转动部件的设计 卷筒转动部件，主要考虑卷筒轴与轴 承座之间的转动摩擦，根据卷筒的安装与拆卸方式，采用滚动轴承会使卷筒组件组装与拆卸不方便，但不用轴承会增加卷筒轴的磨损，转动时费力，考虑上述原因，设计时采用轴瓦式滑动轴承，并考虑加工润滑储油槽，保证轴瓦式滑动轴承的工作效果和便于组装及维修保养。 2.1.3、定位部件设计 卷筒定位采用传统的棘爪、棘轮定位。棘轮选用Z=12、m=6、ψ＝1.5、b＝9标准件设计，棘爪与棘轮配套加工。 根据卷筒直径φ＝76mm，棘轮齿数Z＝12计算，棘轮的每一个齿控制测杆上升或下降距离为： ，此定位精度可满足测验要求。 棘轮及轴承的设计加工要求见“棘轮、棘爪、轴承”图。 2.1.4、起吊重量 绞车在测验过程中的起吊重量主要是测杆组件自重、流速仪重量及部分水草的重量，一般情况下起吊重量按10～15Kg考虑。小绞车的起吊能力完全能够满足起吊重量的要求。 2.2 转动架设计 转动架主要承担卷筒组件及测杆组件部分的重量，转动架与船舷甲