CTCS-2系统构成及速度控制模式.docVIP

课程名称：远程控制 设计题目：CTCS-2系统构成及其控制模式 院 系： 计算机与通信工程系 专 业： 铁道信号 年 级： 2006级 姓 名： 王仕忠 指导教师： 黄高勇 西南交通大学峨眉校区 年 月 日 课 程 设 计 任 务 书 专 业 铁道信号 姓 名 王仕忠 学 号 开题日期： 2009 年4 月7日 完成日期： 2009年 6 月 5日 题 目 CTCS-2系统构成及其控制模式 一、设计的目的 为了满足国内日益增长的快速铁路客运需要，时速达200k m/h的动车组已经投入城际和客运专线营运。为了保证动车组200k m/h的运行安全，铁道部组织有关单位，在借鉴欧洲和日本列控系统的基础上，引进、消化、研发了中国铁路既有线200km/h动车组列控系统（CTCS-2）。本文着重对CTCS-2级列车控制系统进行了分析与研究，对CTCS-2级列控系统中地面设备和车载设备各组成部分的功能和技术特点进行了详细描述，并对C TCS2级列控系统的控制模式进行了简要说明。 CTCS-2 级列控系统主要是针对既有线的运营现状和技术装备水平、尽量减少对既有装备的改造的需求进行开发的，随着客运专线技术装备标准的提高、运输需求的改变，既有线CTCS-2 级列控系统能否适应客运专线新的要求，有必要进行研究、了解。 二、设计的内容及要求 （1）相关资料的收集和学习 （课外2学时） （2）具体实现方案（课内2学时，课外4学时） （3）完成课程设计报告 （课内2学时，课外2学时） 三、指导教师评语 四、成 绩 指导教师 (签章) 年 月 日 CTCS-2系统构成及其速度控制模式 引言 近年来，我国铁路建设飞速发展，为了进一步适应铁路跨越式发展战略，铁道部已经制定了《中国列车控制系统(CTCS)技术规范总则(暂行)》和相应C T C S技术条件，以保证我国铁路运输安全，满足长交路运营的需求，适应提速战略的实施。CTCS是参照欧洲列车控制系统(ETCS)制定的我国现代铁路列车控制系统。 CTCS-2级为一体化的列车运行控制系统。CTCS-2级面向提速干线和高速线，是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机。是一种点-连式列车运行控制系统，功能比较齐全并适合国情。司机凭车载信号行车。轨道电路完成列车占用检测及完整性检查，连续向列车传送控制信息；点式信息设备传输定位信息、进路参数、线路参数、限速和停车信息。CTCS-2级采取目标距离控制模式，采用一次制动方式。 CTCS-2级列控系统结构 CTCS-2本身是一个列车运行控制系统标准，并不指定具体设备和细节，但铁道部通过对CTCS-2级技术规范的多次深入研究和论证，确