顶进涵施工作业指导书.docVIP

石长铁路增建第二线站前2标第一项目部 顶进涵工程施工作业指导书 1、适用范围 适用于石长铁路增建第二线站前2标第一项目部涵洞工程顶进涵施工。 2、作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读，审核图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活，办公设施，满足主要管理，技术人员进场办公、生活需要。 3、技术要求 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ203-2008） 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB-10424-2003） 4、施工程序和工艺流程 4.1施工程序 顶进涵的主要工作内容为： 、签订安全协议及临时用地协议。 、基坑开挖及滑板、后背施工。 、挖孔桩施工及后背填土。 、框架涵钢筋绑扎及浇筑混凝土。 、框架涵身混凝土养护。 、扣轨加固及顶进施工。 、拆除扣轨、取消慢行、回填道渣、保养线路。 、涵身接长及翼墙等附属工程施工。 4.2 工艺流程 锚梁上宽40cm，下宽30cm，高40cm。地锚梁直接挖槽浇注，不需支撑。滑板与地锚梁钢筋一同布设，滑板钢筋采用Φ12钢筋网片，间距10cm。滑板面积分别为80㎡、100㎡。 为防止顶进时出现“扎头”现象，滑板顶面做成前（靠路基侧）高后低的仰坡，其坡度大小为3‰。另外，为消除框架起动后与进入路基前的空顶阶段的方向偏差，在滑板两侧设C20钢筋砼导向墩，与底板同时灌筑。方向墩每间隔3米设置一对，横断面为30×30cm，高出滑板40cm，深入滑板底以下60cm，墩与 图 顶进涵施工工艺流程图 框架身间留5cm空隙，以便导向。在滑板上正对顶镐位置沿顶进方向每隔3米预埋一对P43钢轨，顶部不超出滑板面，深入滑板底以下60cm，以备另作后背墙。 滑板砼要求振捣密实，表面平整度在2米长度范围内凹凸差不超过3mm。施工时采用方格网控制高程法：用直径16mm钢筋头埋入基坑内，分成2×2m方格网，在灌筑砼时按点找平，以控制滑板面高程，待砼初凝后，顶面用厚度不大于2cm的M10水泥砂浆抹平压实，使其平整度达到设计及规范要求。再在其上涂刷1－2mm厚的机油滑石粉或喷涂2mm厚的石蜡，要求表面光洁平滑。在预制框架之前，再铺一层塑料布，以防止框架底板与滑板粘连，减少启动阻力。 2）设置润滑隔离层 润滑隔离层由润滑层和塑料薄膜组成，其做法是：待滑板顶面干燥后，浇一层石蜡油，厚约2mm。浇洒时沿滑板长度方向每米挂一道铁丝，作为石蜡厚度的浇洒标准，每浇完一格，用刨光的直木板马上刮平，铁丝拆除后的槽痕用喷灯烤熔整平。石蜡油凝固后，撒一层0.5mm厚的滑石粉，施工框架涵底板前铺一层塑料薄膜，薄膜接缝处压茬20cm并使茬口朝路基方向。 4.3.3修筑后背 1）顶力计算 按桥规第2－386条（2－132）式： P=K[N1f1+(N1+N2)f2+2Ef3+RA] 式中：P－最大顶力（t） K－系数，取K＝1.2 N1－涵顶上荷载(t)。因涵顶至轨底高度在1米左右，可按涵顶无覆土考虑，仅计线路加固荷重，P1＝1t/m2，框架受载面积为框架全宽B×5.0m(按两股道计)，所以N1＝5.0B＝5.0B(t)。 f1－涵顶部表面与顶部荷重之间的摩阻系数，取f1＝0.3。 N2－框架自重（t）。N2＝QL＋10（t），式中Q为单位长度涵身自重（t／m），L为顶进涵长（m），10（t）为机具、人群、刃角以及未能及时运走的土重等施工荷重。 f2－框架底板与基底土摩阻系数，取f2＝0.8。 E－框架两侧土压力(t)。箱顶土压e1=ξγH1，箱底土压e2＝ξγH2 ，式中 ξ＝0.3，γ＝1.9t/m3，H1为轨底至箱顶高度，取H1＝1，H2为轨底至箱底高度，H2＝H1＋框架全高＝1＋H。 E＝（e1+e2）HL／2=0.285（2+H）HL(t) f3－侧面摩阻系数，取f3＝0.8。 R－钢刃角正面阻力（t/m2），取R＝55t/m2。 A－钢刃角正面面积（m2）。本涵只设侧刃角，不设顶、底刃角考虑，A＝2×0.02H=0.04H(m2) 将以上各项代入桥规第2－386条（2－132）式，整理后得： P＝L[0.96Q+0.5472(2+H)H]+6.6B+2.64H+9.6(t) 按以上式计算涵的最大顶力为：150T。 2）后背施工 后背组成为后背梁、后背桩（43kg/m，每米5根钢轨桩）和后背填土三部分，后背梁为C30钢筋砼，在挖好工作坑后与滑板一起施工。为使千斤顶顶力通过后背梁均匀传至后背桩上，在后背梁与