北高马桩基冲击钻工程施工方案.docVIP

S323线新登段改建工程第四合同段 北高马中桥冲击钻专项施工方案 建设单位：郑州市公路管理局 监理单位：郑州宇中公路工程监理有限公司 施工单位：中国建筑股份有限公司 编 制 人： 审 批 人： 编制日期：二〇一四年六月七日目录 1编制依据·················· ···2 2工程概况····················· 2 3施工计划····················· 2 4项目组织机构、劳动力和机械设备投入情况······ 3 5施工方法及工艺要求················ 4 6质量保证措施··················· 11 7工期保证措施··················· 13 8安全保证措施··················· 14 9雨季施工措施··················· 16 10文明施工及环保措施················ 17 石淙河大桥桩基冲击钻专项施工方案 一、编制依据 本专项方案依据《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)、《省道323新密关口至登封张庄段第4标段招标文件》、《省道323新密关口至登封张庄段第4标段投标文件》、《两阶段施工图设计》的要求和其它相关安全施工规定编制。 二、工程概况 1、地质概况 北高马中桥：跨越一道季节性水流。冲沟从上到下为洪积粘土、卵石土、强风化砂岩。 2、各桥梁桩基数量见下表： 桥梁 桩径（m） 桩长（m） 总根数 桩基类型 北高马中桥 φ1.2 18 12 摩擦桩 φ1.5 18 6 20 12 3、根据各个桩基所处地形、地质、水文情况，结合图纸要求，此桥桩基成孔为冲击钻孔机械方式。 三、工程进度计划 本工程计划于2014年6月7日开工，2014年7月30日完工。 四、项目组织机构、劳动力和机械设备投入情况 1、 项目组织机构 姓名 职务 职责 郑 游 项目经理 工程质量、工程进度 战祥林 执行项目经理 工程质量、工程进度 杜富文 总工 工程技术 王 巍 生产副经理 工程管理 任相臣 工程部经理 工程技术、施工 肖国栋 项目副总工 工程技术 邢 宁 安全副经理 安全环保 郑东梅 实验员 工程试验 赵璐璐 测量组长 工程测量 刘闯 测量员 工程测量 张威 桥梁工程师 工程施工、质量 2、劳动力投入计划 冲击钻孔桩施工共配备3台冲击钻，每台钻机配置3人，共计9人。 钢筋笼的制作与吊装投入钢筋工15人，焊工5人，混凝土浇筑投入3人。电气设备投入2个电工进行维护。 3、机械设备投入计划详见下表 序号 设备名称 型号及规格 单 位 数 量 80m3/h 座 1 2 砼搅拌运输车 m3 辆 5 3 吊车 QY-25 台 0 台 4 7 备有发电机 200千瓦 台 1 8 挖掘机 PC200\PC300 台 1 9 电弧焊机 BX1-400，400A 台 7 10 弯曲机 WJ-40 台 2 11 钢筋切割机 GQ40 台 2 12 水泵 4〃 台 3 五、施工方法及工艺要求 图二 钻孔灌注桩施工工序流程图 5.1、平整场地 开钻前场地应完成三通一平，即路通、水通、电通、场地平整。场地平整采用装载机平整，人工配合，平整后用装载机轮胎进行碾压。地基不好处进行作业面换填处理，压路机碾压，以满足钻孔设备的稳定性要求。 5.2、桩位放样 复核全桥的桩位坐标，确认设计图纸提供的桩位数据，由专职测量人员采用全站仪对桩位进行实地放样（坐标法）。 5.3、埋设钢护筒 护筒采用钢质护筒，采用厚度不小于5mm厚的钢板制作，护筒钢板接头焊接密实、饱满，不得漏浆。 护筒内径应根据钢护筒埋置深度来确定，一般控制在大于桩径20～40cm范围，护筒埋置深度在旱地宜为2～4m；护筒中心与桩中心的平面位置偏差不大于10cm，倾斜度不大于5%，钢护筒顶宜高出施工地面0.3m。 5.4、泥浆制备 在每2个桥墩之间需设置1到两个泥浆池。泥浆选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩基混凝土体积，确保制备泥浆满足钻孔需施工过程中随时检测清孔后灌注砼时泥浆的各项性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用，避免发生施工事故。 钻机采用挖机牵引就位及吊车垂直吊装就位。钻机就位后，调平、对中，确保钻机机身水平、钻杆（钢丝绳）垂直，钻杆位置偏差不得大于5cm。 要求采用整套冲击钻机设备，避免使用简易拼装的钻机。为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度,应避免相邻两孔同时冲击钻孔并且邻孔砼抗压强度需达到2.5MPa后方可开钻。钻机安装后，其底座和顶