成昆线K960.+580塔石咀站边坡溜坍整治工程施工组织.docVIP

成昆线K960 +580塔石咀站边坡溜坍整治工程 施 工 组 织 设 计  施工单位：昆明工务机械段 编制： 复核： 批准： 路局主管部门审核意见： 昆明铁路局昆明工务机械段 2008年10月 成昆线K960 +580塔石咀站边坡溜坍整治工程 施 工 组 织 设 计 编制依据 1、采用施工图及施工规范文件： 1）、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB1021——2001 2）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TBJ10424—2003 3）、《铁路路基施工规范》TB10202——2002 2、编制范围： 成昆线K960+553~+806段左侧边坡。 3、编制原则： 1）、科学系统地指导现场施工，为安全、优质、高效地施工提供可靠依据。 2）、降低施工成本、提高经济效益。 3）、保证施工中的行车安全及人身安全，尽量减少对铁路运输的影响。 二、工程概况 1、边坡病害现状： 1）、成昆线塔石咀站区K960 +553～+806段左侧既有挡墙存在一定隐患，挡墙上土体有曾经坍塌的迹象。 2）、K960+625~+667段左侧边坡表层土体塌方挤塌既有挡墙。 3）、K960+700~+720段左侧边坡土体有曾经溜塌迹象。 4）、病害成因主要为挡墙过高且基础埋深不够，未完全置于完整基岩内、导致挡墙向外倾斜、开裂。 5）、边坡土体溜坍挤塌浆砌片石护墙，影响行车安全。 2、整治措施 1）、K960 +570～+600段拆除既有二级挡墙，边坡锚索锚固C20框格梁加固； 2）、K960+625~+667段左侧拆除既有浆砌，8颗1.5×1.25抗滑桩支护，间距6米； 3）、K960+700~+720段左侧浆砌片石骨架稳定土体； 4）、K960+533~625、K960+667~+806段左侧既有挡墙锚索框格梁加固； 四、主要工程数量 序号 工 程 项 目 单位 数量 1 桩身 C20混凝土 m3 HRB335钢筋 kg 2 挖孔 桩孔挖土 m3 3 锚索制安 锚孔数 根 锚索 m 4 2框格梁 HRB335钢筋 Kg C20混凝土 m3 φ110PVC管 m 5 锁口 C20混凝土 m3 HRB235钢筋 kg 6 护壁 C20混凝土 m3 HRB235钢筋 kg 7 片石混凝土桩间墙 HRB钢筋 Kg C20片石混凝土 m3 五、主要机具设备、材料数量： 主要机具设备： 内燃空压机（8 m3）：2台 搅拌机：1台 钻孔桩机：2台 卷扬机: 2台 风镐：10台 主要材料数量： 水泥（硅酸盐32.5）： t HRB235钢筋： t HRB335钢筋： t 碎石： m3 中粗砂： m3 木板（5分板）： 块 木板（3分板）： 块 φ110 PVC管： m 六、材料及施工水电供应办法 1、施工用电从铁路用电引入，施工用水塔石咀车站接取；中粗砂当地自采，水泥采用硅酸盐水泥，用轨道车车运抵工地；碎石当从当地石场采购用轨道车供应运抵工地；钢筋采用昆钢产HRB335钢筋和HR B235钢筋；空压机、搅拌机、钢筋、锚索、φ110PVC管、木料、脚手架管等用轨道车运抵工地。