首件工程路基监理细则.docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、工程概括 1 三、实验段的目的 1 四、试验段施工前各项准备工作 2 五、施工方法及工艺 2 六、填料供应和机具配备 8 七、质量保证措施 9 八、安全生产及文明施工 11 九、环境保护措施 13 一、编制依据 1、新建敦煌至格尔木铁路（甘肃段）站前2标段《监理规划》。 2、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）DK140+000～DK194+950，其中长链166.35m，DK218+200-DK273+000，其中短链7863.25m。正线长度102.0531km。标段内路基长度85662.47米，路基占线路全长83.9%。 试验段选取DK249+450～DK250+200段路基，该段路基长750m，填土高度3.2m～3.5m,横坡为4%。路基基床由表层与底层组成，表层厚度为0.6m，底层厚度为1.9m，总厚度为2.5m。基床表层采用A组填料，颗粒粒径不得大于150mm。基床底层采用A、B组填料颗粒粒径不得大于150mm。基床以下部位采用A、B、C组填料，填料最大粒径不大于300mm或摊铺厚度的2/3。 三、实验段的目的 本路基填方首件工程施工的目的是为了我段的后续填方工程有一个准确、有效的施工控制参数，所以我段在施工过程中的质量目标是“确保优良”，保证本工程一次验收合格。 根据本填方首件工程的施工，精确计算填筑的合格土石路堤方量与施工时间的线性关系，为后续填方工程的工期提供实践依据。 在施工过程中，总结现拟定的《施工工艺》是否符合本工程实际，对现拟定的《施工工艺》进行优化调整。 在施工过程中，总结现拟定的管理模式是否符合本工程实际，并对其进行优化调整。总结管理经验，为以后的类似工艺工程提供实用的管理模式提供依据。 四、试验段施工前各项准备工作 1）、 对合同段自进场开始就对设计导线点进行了复测、加密和水准点的加密工作，并根据设计图纸对原地面进行了复测和计算，对DK249+450～DK250+200段进行了施工放样，本填方首件工程拟定取土场为DK250+500线路左侧500m处。 2）已对施工人员进行了生产、技术、质量、安全等方面的技术交底。 3）原地面的检查与准备 在路基施工前，将施工30cm范围内的杂物及表土清除，清除宽为各征地线边缘，并将清除的表土运离路基施工现场外指定地点堆放整齐，符合环保及规范要求，地表清理完成后，再进行碾压，根据《铁路路基工程施工质量验收标准》的要求对此段路基地基进行质量检查验收，经检验各项质量指标符合技术规范要求，可以进行路基填筑施工。 4）加强便道的修整以改善运输条件，做好场地内临时排水系统和防雨、防雷等安全措施。 5）保证场地洁净，减少运料车、装载机等对场内集料的污染，严禁有漏油现象的车辆、装载机、挖掘机等进入料场。 6）配备通讯设施，保障与工地和各部门的信息交换及时、畅通。 五、施工方法及工艺 1、施工方法； 自卸车将填料运至现场后，根据每车填料的数量、卸料摊铺宽度和松铺厚度反算长度，用白灰在已经平整碾压合格的路基地面上打方格网；选择代表性的数量不少于10个网格交点，测量三维坐标，并进行编号和记录；每50m标记区段划分边界线。要求指挥倒车人员，严格按照方格网指挥卸料，要求每个方格卸料一车。顺序由两侧向中间，由起点到终点。当第一个50m摊铺区完成时，使用推土机进行初平和调料，直到平整度大致达到要求的平整度，再人工精平。精平完成后，用全站仪按照编号和对应坐标恢复测量点，用白灰点标识，确定松铺厚度。然后压路机碾压。 2、施工工艺；  三阶段 四区段 八流程 3、路基放样 路基开工前组织先进行路基复测工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补勘、增设水准点等，路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于20m。桩上标明桩号与路中心填挖高。用(+)表示填方，用(-)表示挖方。 在放完边桩后，进行边坡放样，测定其标高及宽度，控制边坡的大小。并在边桩处设立明显的填挖标志，在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其补上，测量仪器采用莱卡1020+型全站仪和宾得AP-281型自动精平水准仪。 4、场地清理 1）、根据设计和规范要求，在路基范围内的树木等杂物在施工前砍伐或移植，在地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，根据环境保护的有关要求运到路基范围以外处理或运至弃土场。场地清理完成后，对填方地段进行全面填前碾压，其压实质量应符合基床以下压实标准，详见下表。 2)、A、B、C组填料的摊铺 路基的填筑时，按预定的松铺厚度以及运输车辆的大小，用石灰划出方格，运送的填料按划定的方格进行堆放，然后推土机将运