北方地区屏蔽门系统采用单活塞风道方案可行性研究.pdfVIP

北方地区屏蔽门系统采用单活塞风道方案 的可行性研究 铁三院城交分院 杨智华，黄桂兴 天津大学环境学院 涂光备，邢金城，凌继红，林国真 摘 要：本文以津滨轻轨西段工程为例，针对屏闭门系统中的活塞风道方案进行优化模拟， 并对其进行经济性分析，得到了如下结论：区间隧道通风方案采用设置单活塞风道的形 式，技术上可行、经济上节约；另外，取消设置列车进站端活塞风道、只在列车出站端 设置活塞风道的方案，是一个很好的优化方案，值得推荐。 关键词：屏闭门系统 活塞风道 方案优化 温度 技术经济比较 0 前言 随着世界城市地铁的迅速发展，地铁环境控制问题越来越引起人们的关注。地铁环 境控制的目的，主要是把车站与区间隧道的温度和风速控制在舒适范围内。在设计与运营 过程中，人们总是试图将车站和隧道隔离开，以便能够达到较理想的环控效果。通常可以 采用两种方法：加空气幕或屏蔽门。加空气幕方法中，当列车活塞运动或机械通风引起的 空气速度超过隔离系统所产生的空气流速时，隔离效果就会下降，并且当列车以正常的速 度由隧道进入车站时，空气幕可能会受到破坏，所以多采用屏蔽门方案[1]。 设置站台屏蔽门，就是通过在地铁车站的站台候车区与行车轨道之间设置屏蔽门装 置，将地