京杭运河大桥涂装施工组织设计.doc

目 录 一、编制依据： 2 二、编制范围 2 三、工程概况及主要工程数量 2 四、施工总体方案： 3 五、施工具体方案： 6 六、 主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施 14 七、 创优规划和质量保证措施 15 八、 安全目标及安全保证措施 18 九、 工期目标及工期保证措施 38 十、 文明、环境水土保证措施 38 十一、 附图 40 京九线电气化改造工程京杭运河大桥（K441+992.72） 钢桁梁涂装实施性施工组织设计 一、编制依据： （一）京九线电气化改造工程设计文件、图纸等。 （二）铁道部现行相关的设计规范、施工规范、验标 、施工技术安全规则及有关文件。 （三）济南铁路局颁发的《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（济铁总发【2008】226号）。 （四）现行铁路工程规范、标准、规定，国家、铁道部有关法律法规、规定，与历次会议纪要记录内容。 （五）现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定。 （六）本标段施工合同的工期和质量目标、安全目标及全线创优目标规划的要求。 （七）现场勘察和调查情况。 （八）公司历年来积累的施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力以及各专业人才等资源条件。 二、编制范围 京九线济南局管段京杭运河大桥（K441+992.72)涂装施工。 三、工程概况及主要工程数量 （一）工程概况： 京九线K441+992.72京杭运河大桥位于付楼站——石佛站之间。钢桁梁涂装范围全长64米，共计9600㎡。原钢桁梁涂装全部去掉，重新涂底层、中层、面层。增设HBZ-1型防电维修车1台。由于接触网施工工期紧，该施工采用两个步骤：第一步骤先涂装两米以上部分，不影响接触网施工。第二步涂装两米以下部分钢桁梁。 四、施工总体方案： 本桥施工为：钢桁梁涂装及防电维修车的安装。钢梁主体采用第七套涂装体系。即特制环氧富锌底漆2道、棕红云铁环氧中间漆1道、氟碳面漆2道（面漆防腐年限需达到30年），总干膜最小厚度分别为80um\60um\60um。防电维修车为HBZ-1型。 （一）施工组织机构 我项目部将由具有项目经理资质同时具备高级职称的人员担任项目经理、总工程师，选派具有相应职称、业务能力强、施工经验丰富的人员共同组成强有力的项目生产管理系统，专业队伍进行施工。施工安全生产由项目经理负责；技术控制，质量标准由总工程师负责。项目经理部内设四部一室组成管理机构设一个涂装施工作业队，负责全线桥梁涂装施工。 附：项目部组织机构图 · （二）劳动力安排 1、组织管理模式 在作业层施工队人员配备和管理上我方将按照“铁建设[2008]51号关于积极倡导架子队管理模式的指导意见”进行组织管理。 2、架子队组建原则 本工程架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。每个架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。各岗位明确职责，落实责任。架子队主要组成人员由我集团公司正式职工担任，具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后方可持证上岗。 队长、领工员、工班长必须具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验，其人员数量必须满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。 根据本工程的数量、分布、特点、业主要求的工期以及本施工组织设计拟定的施工方案、施工方法，本着“精干高效、合理组织、优化配置”的原则进行劳动力配备。 从施工进度计划的合理编制、劳动力结构的优化组合、现代化机具的充分运用、施工技术措施的有力保证上着手，精简管理机构，简化管理层次，派遣具有较高管理水平和协调能力的现场管理人员、技术精湛的专业技术人员、熟悉工作的物资管理人员以及技术水平高、综合能力强的施工人员投入到本工程施工，最大限度地提高劳动生产率，确保工程进度和质量。 （三）施工用电、用水 施工场地距村庄较远，如采用村庄既有电源、水源，将扩大成本且手续繁琐，故自备发电机发电，施工用水由车辆运输。为了预防有发电设备突然出现故障，施工现场多备两台发电机备用。 （四）施工项目组织 1、料具运送线路：该桥位于付楼站—石佛站间、桥下为京杭运河河道，、且无直接由桥下通往桥上的道路，施工用料具从大桥南侧修建施工便道运往施工地点，从桥墩两侧搭设井字架用卷扬机吊装上桥，施工机械设置于施工地点桥下陆地。 2、临时材料、仓储布置：施工用砂于距桥20米处设置砂场，进行筛砂、洗砂、晒砂等工序的作业。在砂场旁设置油漆存放仓库，由专人统一管理。 3、施工前的准备工作： 1）施工前认真核对现场各部数据，熟悉施工环境，熟悉设计文件及施工说明，熟练掌握工程各部的设计标准及技术要求。 2）制定施工安全制度，加强施工人员的安全意识，做好施工人员的安全教