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09级驾驶毕业生论文必答题 黄 盛 BB65t内燃机车发动机浅析和常见故障分析 1.柴油机故障中，机油窜入燃烧室中燃烧的途径有哪些？ 答：其途径有两条： （1）机油通过活塞环进入燃烧室，即“机油上窜”。 （2）机油通过气门导管进入燃烧室，即“机油下窜”。 2.什么叫柴油机“游车”故障？什么原因可能造成柴油机“游车”？ 答：柴油机工作时转速失去控制，转速忽高忽低的现象叫柴油机“游车”燃油滤器脏堵，燃油管路堵塞，燃油系统中有空气，执行器故障，EFC调速控制器故障，磁性转速传感器故障，喷油泵（或PT泵）故障，喷油器（或PT喷油器）故障， EFC电子调速系统线路接头接触不良，柴油中有水，柴油质量低劣等均可造成柴油机“游车”。 3.为什么柴油机起机后要在600～700r/m怠速运转3～5分钟，但又不能长时间怠速运行？ 答：要怠速运行3～5分钟的原因是 ①起机时由于柴油机处于冷态，机油粘度高，油道阻力大，且原机中各摩擦 副处于缺油状态，润滑不良，易引起摩损； ②怠速一段时间有利于柴油机走热，使油温，水温上升，润滑改良，燃烧更 加充分，有利于延长柴油机寿命；但是，柴油机又不能长时间怠速运行，因为怠速时： ①转速低，燃油供油压力较小，喷油雾化不良，易积炭； ②怠速时机油温度低，恶化气缸活塞的润滑条件； ③怠速时气缸温度低，燃烧不充分，易积炭，引起机件磨损加剧且未燃油、 冷凝水蒸汽易冲洗缸臂润滑层，加剧磨损。 邵喆鋆 对现役城市轨道车辆噪声有关问题的认识 1.列车的噪声一般可以按照发生源分为几种？ 答：(1)滚动噪声(轨道和车轮的振动发出的噪声) (2)建筑噪声(高架桥等建筑物发出的噪声) (3)集电系统噪声(接触网、受弓系统的机械振动发出的摩音，离线电弧发出的火花音，受电弓的风呜声) (4)车辆空气噪声（车体表面空气流引起的声音） 车内噪声控制技术： 2.削弱噪声源发出噪声强度的措施有哪些? 答(1)在车轮上安装消音器和开发弹性车轮,可有效地降低轮轨噪声。 (2)车体外形设计成流线型,车体表面平整、光滑都有利于减小空气与车体的摩擦声。 （3）采用橡胶风挡，可减小撞击声。 （4）在空调系统上安装消音器，降低牵引电机风扇的噪声、驱动装置等设备的振动噪声。 3.转向架上采用那些元配件结构,可以减少噪声源?举例说明? 答(1)采用空气弹簧、液压减振器。 空气弹簧的主要优点是弹簧的刚度可以选择低值，以降低车辆的自振频率；具有线性特性，可根据车辆振动性能的需要设计具有较理想弹性特性曲线；刚度可随载荷而改变；与高度阀并用可保持地板面距轨面高度不变，具有良好的吸收高频率振动和隔音性能，与附加空气室之间设立节流孔可取代垂向液压减振器，同时承受三维方向的载荷。 （2）轮对方面：要控制同一轮对的直径差，是提高车辆抗蛇行运动的临界速度，这对于车辆提速运行有着至关重要的意义。同一轮对上两个车轮直么差过大，将使轮对在运行中相对于转向架不正位，偏向一侧运行，增加了轮对产生蛇行运动的可能性，使得车辆会出现在低速情况下失稳的现象及产生噪声。 ①轮对经旋修后,同一轮对的两车轮直径差不大于1mm。 ②末经旋修后,同一轮对的两车轮直径差不大于2mm。 ③同一车轮相互垂直的直么差不大于0.5mm。 （3）基础制动：采用高摩合成闸瓦：钢纤含量低，对车轮磨损小，对车轮的热影响小，抗冲击强度高。盘型制动。 例如上海地铁四号线列车用的德国的杜瓦格公司生产的转向架： ①采用曲梁式构架、人字型层叠式橡胶弹簧定位，在构架与轴箱之间装设压剪型层叠式橡胶，其垂向刚度较小。使轴箱相对构架有较大的上下方向位移，而它的纵、横向不同定位刚度的要求，达到较为理想的定位性能。 ②在构架中间两侧装有两对称空气弹簧可以降低车辆的自振频率；具有线性特性，可根据车辆振动性能的需要设计具有较理想弹性特性曲线；刚度可随载荷而改变；与高度阀并用可保持地板面距轨面高度不变，具有良好的吸收高频率振动和隔音性能，与附加空气室之间设立节流孔可取代垂向液压减振器，同时承受三维方向的载荷。 ③该转向结构简单、性能平稳、运行噪声比其它转向架噪声低。 4.简述车体的密封技术。 （1）车体结构采用连续焊缝以消除焊接气隙；对不能施焊的部位，必须用密封胶密封。 （2）采用固定式车窗，车窗的组装工艺要保证密封的可靠性和耐久性，同时保证在压力波造成的气动载荷下。 （3）侧门采用密封性能良好的塞拉门；头、尾的端门要采用可充压缩空气的橡胶条；通过台挡采用橡胶大风挡，并注意处理好渡板处的密封问题。 （4）在空调换气系统中采用压力缓和装置，实用产品包括截止阀、高速高压风机、无源压力缓和装置以及的源压力缓和装置，主要目的是概保证正常的通风换气又保证车风压力变化换言之在限值之内。 车体的隔声性能:高速列车的噪声源 5.提高车体隔声性能的措施有哪些