大众型乘用车项目前期总结.docVIP

《大众型乘用车市场机会研究》项目前期总结 第一部分：国际部分： 目前已经搜集到的一些资料： 美国1910-2000年汽车产量走势图（每10年数据）及其简单经济背景； 德国、意大利、日本、前苏联1955－2000年汽车产量走势图； 韩国1965－2000汽车产量走势图； 巴西1960-2000汽车产量走势图； 目标国家（除俄罗斯外）集中年份汽车总销量、轿车销量、轿车所占比重数据（可惜是5年数据点）； 德国、法国、意大利、英国、日本轿车生产结构图（按照排气量划分：微型1升以下，小型1-1.6升，中型1.6-2升，大型及超大型2升以上）； 美国、德国、英国、法国、意大利、日本在研究年份内的公路里程、车均公路长度、人均公路长度、铺装率、公路密度。 研究年份内，国内大型汽车制造商年销售量变化； 汽车产量与销量增长状况（举日本和巴西为例） 1、日本产量增长状况 2、巴西汽车市场汽车销售量增长状况 年份 汽车总销售量（万辆） 轿车总销售量（万辆） 轿车占比重（％） 1960 13.1 4.1 31.3 1965 18.8 11.5 61.2 1970 41.7 30.8 73.9 1975 85.5 66.1 77.0 1980 98 79.3 80.9 1985 76.3 60.2 78.9 1990 71.3 53.3 74.8 19995 162.7 142.1 87.3 巴西轿车与汽车总量发展增长图 3、世界汽车总产量中乘用车占比重 年份 汽车总产量（万辆） 其中乘用车总产量（万辆） 乘用车产量占汽车总产量比重（％） 1950 1057.7 817.4 77 1960 1648.8 1283.9 78 1970 2940.3 2249.4 76 1980 3851.4 2857.8 74 1985 4481.1 3229.3 72 19990 4827.5 3577.3 74 1995 5020.9 3650.3 73 公路发展状况 美国公路发展状况 年份 公路里程（万公里） 公路密度 km/km2 铺装率 （％） 车均公路长度 （m/辆） 人均公路长度 （m/人） 总计 高速 1930 485.3 0.52 182.8 48.0 1940 495.0 0.53 152.5 38.1 1950 533.2 0.57 58.5 108.5 35.0 1960 570.7 1.68 0.61 72.1 77.3 31.6 1970 600.3 5.37 0.64 79.0 55.4 29.3 1975 617.6 6.46 0.66 80.8 46.4 28.9 1980 636.6 6.92 0.68 82.0 4.08 28.0 1985 621.4 8.17 0.66 36.2 26.0 1990 623.7 8.44 0.67 33.1 25.2 1995 623.9 8.85 0.67 31.4 23.9 其他需要的资料： 这些国家相应年份人均GDP、家庭年均收入（或可支配收入）； 各档次轿车结构变化、各档次轿车的价格变化； 家庭乘用车养护费用（包括停车费用、燃油费用、养路费用、其他费用）； 城市出租车数量、城市轨道交通里程数； 政府产业发展政策、消费环境改善政策（包括安全制度、汽车召回制度、燃油费燃油税选择政策、汽车环保政策、二手车交易政策等等）； 第二部分：国内部分 宏观方面 整理出了全国600多个城市的GDP及人均GDP水平，然后与全国300多个不同等级城市的可支配收入及人均可支配收入进行对比，表现了一定的一致性。从人均GDP看，我们所划定的19个城市在研究的范围内基本上均匀分布。目前通过图书馆和统计局资料中心，及我们图书室的资料，找到了所有省级市的统计资料包括GDP/人均可支配收入/消费支出项目/日常消费品、耐用消费品、交通费用、娱乐支出等，并进行了录入。另外部分城市的道路里程、道路面积等资料已经找到，因为车保有量的问题还没有进行分析。 由于还没有得到家庭轿车保有量和最近几年销售量的数字，所以没有发现与汽车相关的内部规律。这些有待下一步得到数据后深入研究。 我们还没有进行足够深入的分析，具体数据见附件2和附件3。 中观方面 关于竞争者的产销量、资产规模等情况，我们可以通过汽车工业研究所得到。但更深入的资料，如投资规划等得不到，福田战略发展部优势明显。关于产业政策，我们从网上得到一部分，汽车期刊可以查到一部分。关于各地政府部门出台的各种土政策，以及各种对汽车消费影响的规定，我们已经列出单子，委托调查那边去搜集了。调查 微观方面 微观方面，通过在北京开的7场座谈会，我们总结一些要点，基本按照5组不同人群在需求直接原因和背景