汽车交叉臂式玻璃升降器设计要点).pdf

· 设计 ·计算 研·究 · 汽车交叉臂式玻璃升降器设计要点讨论 莫建伟 韦乐侠 (柳州五菱汽车联合发展有限公司) 【摘要】通过对玻璃实际运行轨迹与门框高度进行结构分析、求出适当的升降器理想工作平面、确定升降器厚 度与安装基准面、布置升降器中位线和主臂旋转中心及选择升降器大小、布置升降器支撑中心区与玻璃质心线 、布 置小齿轮 中心(升降器手柄轴 中心)位置等，阐述了汽车玻璃升降器与整车匹配的设计要点。 主题词：玻璃升降器 交叉臂式 设计 中图分类号：U463．3543 文献标识码：A 文章编号：1000—3703(2009)04-0019-08 StudyonKeyPointsofCross-Arm GlassLifterDesign MoJianwei，WeiLexia (LiuzhouWulingAutomobileJointDevelopmentCo．，Ltd．) 【Abstract]Basedonthestructuralanalysisofactualglassmovingtrackanddoorflameheight，theproperworking surfaceofglasslifterisobtained，thethicknessandinstallingreferenceplaneisdetermined．Thelayoutofliftermedianline andthemain—arlaspincenter,theselectionoflifersize，thelayoutofsupportingcentralareaandglassgravityline，aswell asthelayoutofsmallgearcenterlocation (1ifterhandleaxiscenter)etcarecarriedout，finallythekeypointsforthe matchingdesignbetweenglasslifterandcompletevehicleare discussed． Keywords：Glasslifter，Cross-Arm,Design 1 最常用的2种玻璃升降器性能特点比较 2 交叉臂式升降器与整车匹配设计要点 现代汽车中最常用的玻璃升降器有交叉臂式升 2．1 玻璃实际运行轨迹和门框高度进行结构分析 降器与绳轮升降器 2种。交叉臂式升降器总体刚度 图 I是车门纵向剖面 (从车头往车尾看)示意图。 好 ，对玻璃支撑区域宽，玻璃上升、下降过程中稳定性 其中，玻璃实际运行轨迹面是指玻璃在前、后侧玻璃 好 ，通过布置玻璃上升 、下降过程蓄能装置 “平衡弹 导槽和门框胶条槽内上 、下滑动形成的轨迹 ，一般设 簧”可大大减少升降器滑动配合面的接触应力 ，提高 计成正圆弧面、双曲线面或其他一些美观样条组成的 升降器的运行寿命；缺点是运行中受到侧面因玻璃弧 光滑平顺表面 ，通常与车门框外形保持一致 ，以保证 度引起交叉臂变形而产生的应力增加了运行阻力 ，且 玻璃与车身曲面的连续性与光顺性 ；升降器上止点是 其本身质量比绳轮升降器大。绳轮式升降器可以适应 指玻璃上升到门框顶点时玻璃导槽的位置 ，反之为对 玻璃弧面半径小于2000mm的车型(轿车为了美观， 应的下止点；升降器上止点到下止点的距离称为升降 玻璃弧面半径或曲率半径通常小于 2000mm)，运行 器总行程 ，刚好是车门框高度。一般大型货车 (客车) 时噪声低 ，主要元件是塑料件，占用金属少 、质量轻 ， 玻璃实际运行轨迹的圆弧半径或曲率半径 在 3000 对减轻车门质量和车门铰链负担有利 ；缺点是支撑玻 - 4000mm之间，微型客车在 2000～3000mm之间， 璃区域窄，玻璃上升 、下降时若两侧受力相差过大玻