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浅论城市轨道交通客流预测四阶段法 孙松伟 (西南交通大学，四川成都610031) 【摘要】通过时城市轨道交通四阶段法的四个步骤(出行生成、出行分布、方式划分、路网分配)进行 探讨。指出其不合理之处，在传统四阶段预测方法的基础上进行丛要的修正、改进。改进后的模型具有简单、 易懂、可操作性等特点。 【关键词】城市轨道交通；客流预测；四除段法；交通小区剐分；效用曩大化 【中圈分类号l U293．5 【文献标识码】A l轨道交通客流预测的重要性 3改进后的城市轨道交通四阶段预测方法 建立以城市轨道交通为主于的城市综合交通网络体系， 本文的客流预测模式为：“虚拟城市轨道交通”一。现状 从根本上解决城市交通拥挤和城市环境恶化问题已成为当 OD”一“远期快速轨道”。 今城市交通发展的必然。然而，我国对城市轨道交通的研究 模型思想为：在对城市整体情况有了初步了解的情况 起步较晚，尤其对于前期的研究工作还没有成熟的理论作为 下，以线网规划的基本理论为指导，在城市交通系统上进行 指导，无经验可循。而城市轨道交通的客流预测工作是前期 “虚拟轨道交通”布置；以虚拟城市轨道各个站点为中心，进 研究的关键，对该问题的研究是非常有实际意义的一项工 行交通小区的划分，以交通小区为调查单元进行现状OD调 作。 查；利用传统的四阶段法将小区的远期客流分配到虚拟城市 轨道交通线路上来，根据预测结果，分析虚拟城市快速轨道 2传统四阶段法的不足 的合理性。若不合理进行调整，直至得到合理的远期城市轨 (1)用传统的四阶段法进行城市轨道交通客流预测的基道交通线网布置。 础是现状年的居民出行调查数据，在此基础上，运用集聚 3．1出行生成预测 的方法，通过预测模型得到规划年限的客流量。在进行交 传统做法的一般原则为： 通调查时，首先按照交通小区划分的一般原则将城市规划 (1)小区应尽量与城市行政区划、城市形态发展、路网布 历‘域划分为若干个交通小区。但在划分小区时随意性很大， 局一致，避免小区内有自然或人为的障碍线存在； 对于不同的规划者，划分的结果都会有很大的不同。由于 (2)划定交通小区内的土地利用特征应尽可能简单； 进行出行调查是以所划分的交通小区为研究单元，通过集 (3)小区应尽可能规则，避免狭长形状； 聚的方法进行研究，而这样划分的交通小区把客流作为一 (4)交通小区划分应避免太细或太粗。 个整体进行分配时，对很大一部分客流来说，’并不是最合 这样的交通小区划分，是在城市轨道交通线网布置之前 理的。 完成的，并没有将小区与将来的城市轨道交通线网结合起来 (2)城市轨道交通客流预测的目的是预测远期城市轨道考虑，所以就很难做到交通小区与轨道线网的有机结合。这 的客流吸引量，传统的方法是通过某项经济指标或利用人口 是因为四阶段法预测是以小区为单元，将居民进行集聚，作 增长率来对远期的客流量进行预测。而实际上，对于不同的 为一个整体迸行考虑分析，所以就要求交通小区与孰道线两 交通小区，其现状情况、未来的规划都存在着很大的差异。 的依附关系越强越好。本文是在所要规划的城市中先建立 有些交通小区已经达到稳定状态，发展空间很小，而有些小 虚拟城市轨道交通，以城市轨道交通站点为交通小区中心。 区在规划年内，根据城市总体规划将有很大的变动。所以， 遵循小区划分的一般原则，以