《状元之路》2013-2014学年高中地理人教版必修二 20分钟训练卷：5-2《交通运输方式和布局变化的影响》.docVIP

B卷(20分钟，60分) 一、选择题(36分) 1．大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路的终点。其城市空间形态表现为(　　) A．从中心城区向外均匀扩展 B．沿铁路线狭长分布 C．以港口为中心向腹地扩展 D．沿海岸线绵延分布 解析　大连港是大连发展的重要支撑点，同时大连的发展还受到陆上交通线路的影响，城市空间形态以港口为中心向腹地扩展。 答案　C 随着交通工具的改变，聚落的分布和形态也发生了很大变化，下面四幅“城市形态图”是在不同的交通运输工具影响下形成的。据此完成2～3题。 2．图中所示形成最早的城市形态是(　　) A． B． C． D． 解析　城市居民几乎都集中在城区内，城市呈紧凑的空间形态，因此为最早的城市形态。 答案　A 3．有关上述四幅图所处时期的说法，正确的是(　　) A．是火车—电车时期 B．是汽车时期 C．是高速公路时期 D．是步行—马车时期 解析　根据图例可知，是交通落后的步行—马车时代。是高速公路时代，是火车—电车时代，是汽车时代。 答案　C 如图是“华北平原村庄的平面分布图”。读图，完成4～5题。 4．图中商业网点的特点是(　　) A．规模小，数量少 B．规模大，密度小 C．规模小，密度大 D．规模大，数量多 解析　由图可知，图中只有两家杂货铺，规模小，数量少。 答案　A 5．A、B两个杂货铺中A的效益好于B，原因是(　　) A．A位于“丁”字路口，B位于“十”字路口 B．A周围的固定居民点明显多于B地 C．A地交通位置好，客货流的流量大于B地 D．A地周围居民的经济收入明显高于B地 解析　由图交通线可知，A处在去集市必经之地，位置好，客货流量大。 答案　C 如图为“某地区商业网点大致分布示意图”。读图，完成6～7题。 6．该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是(　　) A．政治 B．山地 C．河谷 D．交通 解析　从图中看出，商业网点的分布呈线状或带状，可能是沿交通线、河流或山谷分布的。 答案　A 7．若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是(　　) A．甲乙 B．乙丙 C．乙丁 D．甲乙丙 解析　河流的干流一般河宽水丰，比较有利于运输，因此对商业网点的发育比支流有利的多，所以干流沿线的商业网点密度较大。 答案　A 读湘北某城市略图，完成8～9题。 8．根据图示分析，该城市优越的区位条件主要是(　　) A．水资源丰富 B．交通便利 C．地形条件好 D．气候适宜 解析　图中显示有京广铁路，107国道、京珠高速公路等多条交通线，交通便利。 答案　B 9．该城市是湖南省最大的石油化学工业中心，下列有关石化工业的区位因素，说法正确的是(　　) 有丰富的石油资源　有较大的消费市场　有先进的科技文化知识　有丰富的水资源　有便捷的交通运输　有廉价的土地 A． B． C． D． 解析　石油化学工业是市场导向型工业，当地石油资源匮乏，交通便利，水源丰富。 答案　C 2010年4月28日，中国最长隧道——青岛胶州湾海底隧道全线贯通，2011年6月30日正式通车，市民开车5分钟即可到黄岛。结合图文材料，完成10～11题。 10．青岛胶州湾海底隧道是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道，其建设的决定性因素是(　　) A．自然因素 B．社会经济因素 C．社会政治因素 D．科学技术因素 11．下列说法最能体现青岛胶州湾海底隧道建设意义的是(　　) A．带动了隧道沿线经济的发展 B．加速胶州湾地区经济一体化的进程 C．缓解了青岛市中心的交通压力 D．证明中国隧道建设技术已达到世界顶尖水平 10～11.解析　影响交通线建设的主要区位因素是社会经济因素。交通线的建设有利于促进沿线经济的发展和区域经济发展。 答案　10.B　11.B 12．商业是人类地域联系的重要方式。读某区域商业网点分布示意图，从图中可知(　　) A．经济发展水平，西南部小于东北部 B．人口密度，由西南向东北增加 C．环境人口容量，由西南向东北递减 D．商业网点的服务范围与人口密度无关 解析　同规模商业网点的服务范围与当地的人口密度呈负相关，由图示可知，该区域西南部人口密度大，东北部小，即环境人口容量由西南向东北递减。 答案　C 二、综合题(24分) 13．下图为某地1950年和2012年的地图，读图，回答问题。(10分) (1)图中聚落分布的共同点是________。 (2)1950年A、F两地均已形成村镇，其中F地形成的条件可能是_______________________________________________________________。 (3)对比两图可以看出，到2012年该地形成了A、B、C、D、E 5个城市，试分析A、C成为城市的原因是：A________________________，