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紧急电话系统的作用？ 高速公路紧急电话系统的作用和定位紧急电话系统是高速公路紧急救援的专用通信工具高速公路紧急电话系统是高速公路紧急救援的专用通信工具。当高速公路发生交通事故和突发灾难时，主要为道路使用者提供紧急警电话。高速公路用紧急电话系统我国称为“紧急电话”，日本称为“非常电话”，美国和欧州称为“sos”，可以看出，国内外交通行业专家对紧急电话系统的作用和定位的观点是一致的。根据“2005年高速公路紧急电话使用情况问卷调查统计表”随机抽样统计结果，对使用紧急电话的主要原因，67％以上是“交通事故警”，其他是“车辆事故”和“问路”。调查结果表明，紧急电话系统是公路专用紧急救援通信工具。紧急电话的“熟悉误区”通信行业用“话务量”来计量电话业务的多少。目前，有人按紧急电话的“话务量”来议论“紧急电话打的人少”、“一天也没有几个电话”、“紧急电话利用率低”等，并做出结论，“紧急电话没有用”。这里存在一个对紧急电话系统的“熟悉误区”，即紧急电话是安全生产救援通信工具，简单地用“话务量”来判定它的作用，忽视了紧急电话“紧急救援”的基本功能和基本特性。把“紧急电话”比做建筑内的“消防工具”，基本上是恰当的，消防工具成天成年没有人用，说明这里的消防工作做得好，同理，高速公路紧急电话警少，说明高速公路的安全服务好。中国有句俗话：不怕一万、就怕万一。作为一种安全救援设施，主要目标是防患于未然。因此，安全救援设施切忌“可有可无”、“想设就设，不想设就不设”，随着高速公路治理水平的提高，救援设施的设置应逐步制度化和规范化。AC165~265V 50Hz * 额定输出功率 500 W * 额定输出电压 DC±150V ?（1）光伏组件 ????光伏组件：采用晶硅电池。 ????发电性能要求：受恶劣天气（风沙、雨雪）的影响要小，具备弱光发电的性能。 ????组件转化率：不低于14%。 ????衰减率：一年内不大于5％，以后基本保持稳定。 ????总功率： 480W/360W； ????开路电压温度系数：－（155±10）mV/； ????短路电流温度系数：（0.06±0.01）%/； ????最大功率温度系数：－（0.5±0.05）%/； ????NOCT：48±2； ????开路电压（单组件，以下同）Voc(V)：21.6； ????最佳工作电压Vm(V)：17.2； ????短路电流Iso(A)：7.7； ????最佳工作电流Im(A)：6.98； ????旁路二级管：有； ????边框接地电阻：＜1Ω； ????迎风压强：＞2400pa； ????绝缘电阻：50MΩ/2000V； ????产品认证：太阳电池组件必须同时提供IEC、TUV、UL、CE等相关认证 ????绝缘强度：DC 3500V，1min ????连接盒：采用满足IEC标准的电气连接，采用工业防水耐温快速接插，防紫外线阻燃电缆 ????寿命：不少于25年 ????电池板与线缆的连接采用接插件，连接应牢固、可靠，并应能防潮、防水和抗老化能力，接插件使用寿命应与电池主体相同。组件、插接件替换方便，应具备一定的抗雷、雨、风、冰雹、防火和防抗震等抗击自然灾害的能力。 ????（2）蓄电池组 ????电池的类型：密封免维护阀控铅酸电池； ????单台蓄电池额定电压：12V； ????单台蓄电池额定容量：200Ah； ????蓄电池组（4台串、并接）额定电压：DC24V； ????蓄电池组（4台串、并接）额定容量：800Ah； ????蓄电池低温工作性能：-10条件下蓄电池充放电效率不低于45％； ????蓄电池高温工作性能：40条件下蓄电池充放电效率不低于80％； ????蓄电池寿命要求： -10～40环境下免维护连续工作3年后蓄电池容量衰减不超过30％。正常使用寿命5年，免维护； ????蓄电池应急充电方式：100A以上大电流快速充电，蓄电池电量报警后3小时内； ????蓄电池应采取恒温保温措施； ????蓄电池的浮充设计寿命不小于10年； ????80%放电深度的循环次数大于1200次； ????蓄电池要便于存储，自放电率每月不大于2%； ????蓄电池间接线板、终端接头应选用导电性能优良的材料、并具有防腐蚀措施； ????蓄电池外壳无变型、裂纹及污渍；极性正确，正负极性及端子有明显标志，便于连接。 ????蓄电池组采用相互隔离输出方式工作，可多组并联输出，无电池环流。 ????（3）充放电控制器： ????额定电压（VDC）：24V； ????太阳能充电最大电流（A）：20A； ????最大放电电流(A)：20A； ????允许太阳能最大开路电压