真空预压施工工艺总结.doc

大面积真空预压施工工艺总结 ——中交三航局京沪六标十工区第四作业区 陈世金 1.工程概况 1.1工程简述 新建京沪高速铁路虹桥动车所位于上海市嘉定区境内，设计总规模为检查库线12条，存车线79条，设动车所进出段线4条，预留2条，总占地面积56万平米。东侧红线与嘉定区封浜河交叉，西侧红线毗邻既有沪杭铁路。该工程场地条件和地质条件复杂，各种水塘、房舍、道路、码头密布其间，湖澡洼塘众多，大小水塘14处，水塘占地面积达13万平米。场区属滨海平原地区,区内地层为粉质黏土、粉土，广泛分布淤泥质土，软土强度低、含水量高、压缩性高，地下水为孔隙潜水。为确保合理的工后沉降量，根据地质条件结合铁路站场软土地基大面积加固的需要，经技术经济比较分析，采用大面积真空预压配合塑料排水板地基加固处理。 设计将整过动车所车场划分为13个真空预压加固区，每个单元格加固区面积在15000～20000平米，合计真空预压面积为23万平米，真空预压加固单元及剖面结构如图1-1所示。各单元边界之间采用水泥搅拌桩隔离，隔水墙墙厚1.2m，采用三排搅拌桩咬接形成，桩长15m、桩径0.5m、桩间距0.4m、搭接长度0.1m。真空预压中粗砂垫层厚0.6m，分二次铺设，中间0.3m位置采用二布二膜进行密封，上下层为无纺土工布，两布之间设两层密封膜，分次逐层铺设，砂垫层结构如图1-2所示。正式抽真空前进行试抽，以检验密封沟和密封膜的密封性能，在加固区设置真空表测头，以检测膜下及土体内不同深度处的真空度。 1.2地质条件 根据地质钻孔、静力触探原位标准贯入试验的结果揭示，区内地层均为第四系松散堆积层，以第四系全新统及上更新统海积、冲海积粉质粘土、粉土及淤泥质粉粘土为主。原地面以下0.6m为人工杂填土层，以黄色粉质粘土为主，局部地段含有建筑垃圾、生活垃圾；3～12m为褐灰色粉砂粉土层，渗透系数大，易透水，δ0=100～120KPa；12m以下为灰色淤泥质粉质粘土，δ0=80KPa；地层土质基本呈现“上硬下软”状态，地层岩性自上而下勘探情况见图1-3、表1-1所示。 表1-1 地质勘探分析统计表 层号 土的分类 层厚（m） 岩性描述 状态密度 （1） 人工填土 0.5～1.2 黄色、稍湿，局部含有建筑和生活垃圾； 松散 （2）1、2 粉质粘土 1.2～7.3 褐黄、褐灰色，含云母、粉砂等； 软塑，σ0=120kp (2) 3 粉土 4～10 灰色,饱和, 含云母，夹薄层粘土，土质不均匀； 稍密，σ0=100kp （3）1 淤泥质 粉质粘土 16.1～18.8 灰色,含有机质、云母，夹薄层粉砂， 流塑，σ0=80kp （4） 淤泥质 粘土 9.6～12.1 深灰色，含有机质、云母，局部夹粉砂、粉土团块，土质均匀，光滑。 流塑，σ0=80kp 2.工艺特点及工作原理 真空预压法包括排水系统、抽真空系统和密封系统三方面的施工工艺。在需要加固的软弱地基表面铺好砂垫层，打设塑料排水板、埋设滤水管，再在砂垫层上铺设不透气的塑料薄膜，利用钢丝橡胶软管将滤水管与真空泵连接，利用真空泵将密封膜下的空气抽出。连续抽真空造成膜内外压力差，土体中孔隙水产生渗流，在真空的吸力作用下，通过塑料排水板、砂垫层、滤水管将土体中的孔隙水排出膜外，从而使土体固结密实。 3.施工机械设备的选择及材料要求 3.1施工机械设备 （1）抽真空设备 射流真空泵ZKYQ45-35-7.5型（A型、B型二种）、真空表WKT-006、ZYB离心式水泵、真空管路、止回阀、截止阀、自动控制仪表和记录仪等。真空表量程为100kPa，精度不低于2.5级。 （2）辅助设备与机具 机动小翻斗车、手推车和铁锹等。 3.2材料要求 （1）砂垫层砂料采用中粗砂，含泥量（粒径小于0.075mm的细颗粒）小于5％，渗透系数不低于2×10-2cm/s，保证水平排水效果。 无纺土工布、密封膜的厚度、透气性能、拉伸强度、种类、规格及性能应符合设计要求。密封膜采用聚氯乙烯薄膜，其性能指标见表3-1： 表3-1 密封膜技术指标 抗拉强度（MPa） 伸长率（%） 直角断强度（KN） 厚度（mm） 微孔（个） 纵向 横向 断裂 低温 ≥18.5 ≥16.5 ≥220 20～45 ≥4.0 0.12±0.02 ≤10 真空滤水管选用加筋PVC塑料管，主管为φ75mm,支管为φ50mm, 要求PVC管材的强度能承受400kPa的压力。 质量标准及检验方法 真空预压施工质量标准及检验方法见表4-1。 表4-1 质量标准及检验方法 检验项目 质量要求 检验数量 检验方法 密封沟截面尺寸 符合设计要求，并满足密封膜铺设要求。 全部检验 正式抽真空前，先进行试抽，检查