基于居民通勤行为的私家车对居住空间影响研究_以大连市为例.pdfVIP

第 26 卷 　第 5 期 地 　　理 　　研 　　究 Vol26 , No5 2007 年 9 月 GEO GRA P H ICAL 　R ESEA RC H Sep t, 2007 基于居民通勤行为的私家车对居住 空间影响研究———以大连市为例 李雪铭 , 杜晶玉 ( 辽宁师范大学城市与环境学院 , 大连 116029) 摘要 : 私家车的出现改变了交通结构 , 增强了空间可达性 , 从而影响居住空间的格局和规模 。 以大连市为例 , 基于居住 —就业之间的通勤行为研究私家车对居住空间扩展的作用 , 通过居 民的社会属性 、通勤行为和心理偏好等信息 , 利用 GIS 技术进行模拟和分析 。结果表明 , 居 民购车情况与居住 —就业空间分布情况有一定的相关性 。由于城市扩展区居住 —就业的不均 衡性 , 通勤不便是城市边缘区居民的主要问题 , 私家车增强了通勤的便利性 , 在距城市中心 5km 以外 , 私家车随居住空间的扩展而增多 , 并通过循环与累计效应使城市的整体规模扩大 。 同时 , 通过计量模型计算 , 在 1990～2004 年 , 影响居住空间扩展的诸多因子中 , 私家车的贡 献率平均达到 2 14 % 。 关 键 词 : 私家车 ; 通勤 ; 居住空间; 交通 ; 大连市 文章编号 : (2007) 1 　引言 　　作为城市居民生活与生产的载体 , 城市居住与就业用地及其空间组织对城市发展及空 间格局起着重要作用 。随着中国城市社会经济和规划建设的发展 , 大城市中居住 —就业的 空间发生了巨大的变化 , 而连接居住 —就业两地之间的交通系统对于这二者的拓展和演变 起着至关重要的作用 。近年来 , 随着我国私家车数量的增加 , 城市交通结构发生了变化 , 人们的出行方式不再仅仅依靠公交 , 私家车逐渐成为居住 —就业交通线上的主要载体 。而 且随着我国社会生活水平的提高及国内汽车市场和售后服务的逐步完善 , 私家车将成为我 国一部分城市居住 —就业之间通勤的主要方式 。私家车极大地方便了人们出行需要 , 使空 间距离不再成为出行的障碍 , 增强了空间可达性 , 由此改变了人们判断距离的方式和购房 置业的观念 , 使城市在空间层面上不断扩张 、蔓延 。 　　近年来 , 国内外关于城市交通与土地利用的研究有了较大的进展 。国外学者针对如何 更好地协调交通与土地利用关系 , 有效地管理交通需求 , 进行了大量的研究和实践 , 主要 探讨了相应的土地开发模式 , 提出了如步行邻里 P P ( Pede st rian Pocket ) 、交通引导土地 开发 TOD ( Tran sitOrient ed Develop ment ) 、传统邻里开发 TND ( Traditional N eighbor hoo d Develop ment ) 和土地利用与交通一体化的概念规划等 , 探讨新的规划理论 , 并将相 关思想和理念付诸实践 ; 在国内, 将交通和土地利用状况共同作为城市空间结构分析的主 　　收稿日期 : ; 修订日期 : ( ) 　　基金项 目: 国家自然科学基金项 目 4047 10 11 ( )