川陕交通.doc

途经汉中的川陕交通道概说 [摘要]汉中地处秦蜀之间，自古以来就是中原与西南交通的必经之地，在中国的交通史上具有重要地位。途经汉中的川陕交通道主要计有陈仓道、褒斜道、傥骆道、子午道、金牛道、米仓道等六条之多，了解这六条交通道的历史沿革及发展变化，对于理解汉中在关中到巴蜀的交通中的地位非常必要。历代的战争均向我们表明，作为政治中心的关中，对于经济和政治均具有天然独立性的巴蜀的控制，必须经由汉中得以实现。而此种交通模式，直到今天仍在不断发展。[关键字] 汉中；交通；汉中史称“天汉”，地处秦蜀交通线上，自战国以来一直是形胜之地，为历代兵家必争。其地北横秦岭，南拒巴山，又有汉江流径。在中国历史上，大凡南北分裂之局，汉中都是各个政权的聚兵屯粮之地，盖其地势易守难攻，汉高祖、宇文泰皆因得汉中而得天下，唐德宗更因李晟之言，据汉中而平朱泚之乱，南宋亦借此以抗击金兵和蒙古的入侵，可见汉中确关乎历代的兴衰治乱。一、五条交通道欲了解汉中历史地位之重要，必须先了解其内外交通。此地交通要道甚多，计有六道：陈仓道、褒斜道、傥骆道、子午道取道关中；金牛道、米仓道可抵巴蜀。其中米仓道南循涔水河谷，越过米仓山，复沿南江河谷至巴中县，人多经其达重庆[1]。重庆古为巴国都城，其地位逐渐为成都取代，故在此不对米仓道做专门介绍。陈仓道陈仓道，人称故道，须先至兴州顺政郡（今略阳），经故道县（今凤县），到达陈仓（今宝鸡），再折向关中，即汉高祖取北上三秦道[2]。此路绕行陇西，距离最长，但道路易行，所以经常使用，明清时的川陕官道——连云栈道，亦取道凤县、陈仓，仅以褒河栈至凤县取代过略阳一段，皆因此路易行的缘故。《史记·河渠书》有汉人比较陈仓道与褒斜道交通的记载：其后，人有上书，欲通褒斜道，及漕事。下御史大夫张汤。汤问其事。因言抵蜀，从故道，故道多坂回远；今穿褒斜道，少坂，近四百里。而褒水通沔，斜水通渭，皆可以行舟漕。漕从南阳上沔入褒，褒之绝水至斜，间百余里，以车转，从斜下下渭。如此，汉中之谷可致，山东从沔无限，便于砥柱之漕。且褒斜材木竹箭之饶，拟于巴蜀。天子以为然，拜汤子昂为汉中守，发数万人作褒斜道五百余里。道果便近，而水湍石，不可漕。褒斜道虽然比陈仓故道近四百余里，但水流湍急，难于行船，两岸夹水，山势险峻，只能修筑栈道。而栈道屡屡毁于战火，故道又便于快速行军，易于奇袭，因此故道在军事和交通上一直具有重要意义，国民政府时期修建的川陕公路，即以连云栈道为基础。褒斜道褒斜道得名于褒、斜二水，两条河道都发源自秦岭，褒水沿南麓而下，流向东南，直抵褒城；斜水沿秦岭而下，流向东北，直抵眉县[3]。《广志绎》卷之三《江北四省·陕西》：自秦入蜀有三谷、四栈道。三谷者，其西南曰褒谷；南曰骆谷，从洋入；东南曰斜谷，从‘骆谷，傥谷同一谷；褒谷，斜谷同一谷。’非是。将褒斜道裂为两谷。实际上，褒斜古道如上所述，经褒、斜二水川道而成，自褒城北至郿县，东到长安。而唐代因关中事变，君主四幸巴蜀，多次走长安—盩厔—郿县—陈仓—梁泉（今凤县）—褒城—兴元一路[4]，此条道路逐渐取代褒斜古道，被称为褒斜道或斜谷道，至明、清，又被称为连云栈道，褒斜古道此时已阻塞不通。故王士性错以其为两谷。关于褒斜道最早的记录，可见《华阳国志》卷三《蜀志》：周显王之世，蜀王有褒汉之地，因猎谷中，与秦惠王遇。惠王遣金一笥与蜀王，王报珍玩之物。……周显王二十二年，蜀侯使朝秦。秦惠王数以美女进，蜀王感之，故朝焉。《舆地纪胜》卷一八三引阚駰《十三州志》：“蜀王从卒数千余出猎于褒谷西溪。惠王亦猎于山中。”可见褒斜谷交通在战国时已经开始。刘邦之国，为防备诸侯且示无它意，烧毁了褒斜栈道。西汉中叶，以通山东漕运又重新修筑[5]，《广志绎》卷之三《江北四省·陕西》感叹：“其褒、斜二谷俯黑龙江，咸乾滩乱石，不知汉张汤何以欲转漕于渭，岂古今陵谷星渊至是？”实际上古今陵谷未必有很大改变，彼时亦因水流湍急无法行船，未能达成漕运目的。但这项工程完成了褒斜栈道的修建，全长五百余里，使汉中到长安的交通更加方便快捷。东汉至三国间，羌族屡有叛乱，褒斜道多次被叛羌毁坏，至顺帝到献帝间，经历了多次兴废，因此又修复子午道东避羌祸，汉魏时期，褒斜道和子午道可称交替兴废。[6]汉中及褒斜道在军事地理上的重要性集中的体现于三国时期，诸葛亮以汉中作为其北伐根据地，多次由褒斜谷进兵欲夺关中，曹魏也屡屡派兵由斜谷出击，此条通道成为一重要战场。蜀汉与曹魏两大政权为了争夺对褒斜道的控制权，都对谷内栈道进行了修缮，以便士兵调动和粮草运输，《三国志·魏志·王肃传》：（太和）四年，大司马曹真征蜀，肃上疏曰：“前《志》有之，‘千里馈粮，士有饥色，樵苏后爨，师不宿饱’，此谓平涂之行军者也。又况於深入阻险，凿路而前，则其为劳必相百也。今又加之以霖雨，