我国交通运输业能源利用效率及发展趋势.pdfVIP

交通发展JIAOTONGFAZHAN 我国交通运输业能源利用 效率及发展趋势 □ 李连成 吴文化 一、交通运输业能源消费与利用效率现状 1.交通运输业能源消费总体情况 交通行业是资源占用型和能源消耗型行业，随着我国客货运输量的增长， 交通运输业能源消耗的规模逐年上升，能源消耗的增速高于全社会能源消耗的 增速，成为我国用能增长最快的行业之一。据统计数据显示，2005年我国交通 运输邮政业共消费能源16629万吨标准煤，占全社会能源消耗量的7.4％（见表 1）。2000～2005年全社会石油消费增长率7.7％，而同期交通、仓储和邮政业 石油消耗年均增长率12.0％，比社会平均增长率高出4.3个百分点。 需要特别指出的是，在我国的统计体系中，交通运输业仅包括对从事社会 运营的交通运输企业的统计，相应的能源消费统计量也只包括其运输工具的燃 16 料消费，一些非交通行业的道路或水运交通工具以及大量的社会非运营交通工 具的燃油消耗没有纳入交通行业的能源消耗统计中。初步估算，近年统计数据 中交通业消费汽油数量比实际消费低2500万吨以上，消费柴油数量比实际消费 低1500万吨以上。 以国际通用口径估计，目前我国交通行业能源消费量约占全国总用能量的 10%，其中用能以油气为主，占全国石油消耗量的40%左右;大约95%的汽油、 60%的柴油和80%的煤油被各类交通工具所消耗。而我国石油对外依存度逐年 提高，对外依存度已近40%。严峻的能源形势要求高度重视交通节能降耗，以 保障国家能源安全，实现 “十一五”节能目标。 2.铁路运输能源消费与利用效率 铁路是国民经济的大动脉，是综合运输体系的骨干。2005年国家铁路运输 行业能源消费折合标准煤为2247.5万吨，其中消耗柴油573万吨、汽油10万 吨、电力215亿千瓦时、原煤663万吨。1990～2005年国家铁路运输行业能源 消费总体情况见表2。 地方铁路和合资铁路的能源消耗缺少统计数据。采用速算法估算2005年我 国地方和合资铁路消费能源123万吨标准煤;采用精算法估算，相应数值为 129.67万吨标准煤。 我国铁路能源消费的变化与牵引动力的变化有密切关系。由于发展内燃和电力 牵引代替蒸汽牵引，“八五”期间铁路客货运输周转量增长23.97%，而能源消耗基 本没有增长;“九五”期间铁路运输周转量增长9.03%，而能源消耗不仅没有