模糊算法在市郊公交客流L矩阵反推中的应用E.pdfVIP

和谐交通都市交通发展新战略新任务 第十六届海峡两岸都市交通学术研讨会论文集 模糊算法在市郊公交客流矩阵反推中的应用 罗 崴 杨煜琪 南京市交通规划研究所有限责任公司南京 摘 要随着城市及其周边城镇的融合城乡一体化趋势不断加强 因此进行城市交通规划 已经不能仅仅局限于城市内部而是要充分考虑到城市郊区及周边中心城镇城市一般公交 客流矩阵的推算方法大多基于重力模型法本文根据市郊公交的出行特性对该推算方 法进行了改进提出了基于市郊公交客流量平均运距和小区人口岗位的模糊推算方法逐 条推算市郊公交线路的客流矩阵各线路 叠加得到汇总的市郊公交客流矩阵 关键词市郊公交 矩阵反推模糊算法 引言 传统的公交规划中公交 矩阵都是通过现状调查得到的但是进行 调查 需要花费大量 的人力财力和和很长的调查统计时间相比之下进行公交线路客流量调查比较简单花费人力和财 力不大所需调查统计时间也较短因此如果能用公交线路客流量推算 量必将使得公交规划工 作大大简化省时省钱具有很大的经济效益 由于本文的研究对象是市郊公交有异于一般的公交在推算过程中需充分考虑到市郊公交的特 性本文采用基于市郊公交的平均运距和小区人口岗位的模糊推算方法结合市郊公交自身的特点 由公交线路客流量推算小区的量由于城市的公交线路一般形成网络故本文对各条市郊公交线 路逐条推算 量再将所得 表合并得到所有市郊公交线路的矩阵 研究思路 对于城市一般公交 矩阵推算方法 也曾有学者进行相关研究其方法大多源自四阶段理 论中交通分布预测的重力模型法 重力模型法的基本假定是交通区 到 的交通分布量与交通区 的交通产生量交通区 的交通吸引量成正比与交通区 和 之间的交通阻抗函数如两区重心间的 交通距离时间或费用等成反比根据市郊公交的特性本推算方法对城市一般公交 推算方法进 行了改进 本推算方法对各市郊公交线路采用逐条推算的方法对于单条市郊公交线路认为各小区市郊公 交出行的发生量与线路客流量小区人口相关吸引量与线路客流量小区岗位相关由小区发生量和 市郊公交出行的运距可以推算出市郊公交 矩阵由小区发生量和市郊公交出行的运距可以推算出 另一个市郊公交 矩阵两个 矩阵之间进行迭代从而得出单条市郊公交线路最终的矩阵 各线路的公交矩阵间进行叠加得到最终的市郊公交 矩阵 市郊公交的出行特性 城市内部的公交出行一般均为中短距离出行根据苏州方面的调查数据 市内公交乘客的乘坐 作者简介罗崴 工程师 年毕业于东南大学交通学院主要研究方向交通运输规划理论与方法南京市交通规划研