武汉轨道交通一号线二期工程车辆转向架构架优化设计_卜旦霞.pdfVIP

第33 卷 第3 期 电力机车与城轨车辆 Vol. 33 No. 3 2010 年5 月20 日 Electric Locomotives ＆ Mass Transit Vehicles May 20th ，2010 ◆ 研究开发 ◆ 武汉轨道交通一号线二期工程车辆 转向架构架优化设计 卜旦霞，李 涛 （南车株洲电力机车有限公司，湖南 株洲 412001 ） 摘 要：介绍了武汉轨道交通一号线二期工程车辆转向架构架的结构特征，根据标准UIC 615- 4 确定构架静强度和 疲劳强度分析的主要载荷，并进行有限元强度分析、结构优化设计，使该构架能够满足静强度及疲劳强度的要求。 关键词：转向架构架；有限元；强度计算；优化设计 中图分类号：U 文献标识码：A 文章编号：1672- 1187（2010）03- 0027- 04 Optimalize design of the bogie frame of metro vehicle for Wuhan Line 1 extending BU Dan- xia ，LI Tao （CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co. ，Ltd. ，Zhuzhou 412001 ，China） Abstract ：The paper presents the structure characteristics of the bogie frame of metro vehicle for Wuhan Line 1 extending. According to international standard UIC615- 4 ，it confirms the main loads of static and fatigue strength, and takes FEM strength analysis and structure optimization design which makes the frame satisfying the request of static and fatigue strength. Key words ：bogie frame ；FEM；strength calculation ；optimalize design 1 构架基本结构 2 有限元模型和载荷工况 武汉轨道交通一号线二期工程车辆采用轴箱外置式 采用有限元分析软件Ansys 建立构架模型，构架结 无摇枕转向架，80 km 速度等级，轴重为14 t。轴箱采用转 构离散为三维壳单元和三维实体单元。计算模型整体坐 臂式定位，一端与构架侧梁相连。一系悬挂采用金属螺旋 标系原点位于轨面转向架中心，x 轴的正方向为转向架前 弹簧，并设有垂向减振器，二系弹簧采用大挠度的空气弹 进方向，y 轴为转向架的横向，z 轴垂直向上。 簧。转向架采用Z 字型牵引拉杆、踏面制动，制动单元的 构架模型的垂向约束以弹簧形式施加于一系弹簧座 蓄能缸横置。牵引电机采用架悬式，设有抗侧滚装置和第 处以模拟一系钢弹簧，横向约束和纵向约束以弹簧单元 三轨受流器。 形式施加于一系弹簧座处及转臂座处以模拟轴箱定位结 构架为低合金高强度结构钢板（或钢管）组焊而成的 构。垂向载荷和横向载