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深水海底管道 S 型铺设形态分析 摘要：海底管道在深水施工铺设过程中不仅受到巨大的静水压力，同时也受到轴向拉力和弯曲的作用，管道的安全性成为 重要关注的问题。以海底管道 S 型铺管法为研究对象，运用悬链线理论建立了管道的静平衡微分方程，通过理论分析给出 了迭代求解管道整体形态的数值计算方法，并开发了相应的计算分析程序，分析了不同铺设水深、管径、配重层厚度、托管 架长度和控制应变等参数对管道铺设形态的影响。结果表明，当铺管船托管架底端倾角较大时，铺设水深大、管径小、控制 应变大则管道铺设形态较陡；当铺管船托管架底端倾角较小时，托管架长、管道初始倾角大、托管架半径小则管道铺设形态 较陡；混凝土配重层厚度对管道铺设形态的影响不明显。 关键词：海底管道；S 型铺管法；悬链线理论；托管架；形态 随着我国经济的快速发展，对能源的需求越来越迫切，目前我国陆上原油的可开采量正逐年减少，同 时海洋已探明石油储量十分丰富，其中绝大部分集中在南海深水海域，因此油气资源开采向海洋尤其是南 海深水进军成了必然趋势。虽然我国已积累了不少浅海海底管道铺设的经验，但国内深水海底管道铺设技 术的研究才刚刚起步，许多工作有待进一步深入开展，进行这方面的研究工作无疑具有重要的实际工程意 义。由于深水海洋环境条件较为复杂，管道在施工铺设过程中不仅受到巨大的静水压力，同时也受到轴向 拉力和弯曲荷载的作用，其安全性受到很大挑战[1] 。因此，开展深水海底管道铺设形态的研究工作显得尤 为重要，可以为管道的受力性能分析、施工工艺和铺设设备的制作提供理论基础。 为了研究深水海底S型铺设的管道形态，Dixon等人[2, 3]对原有的自然悬链线理论加以改进，引入了刚 性悬链线理论进行管道铺设形态分析，并尝试用数值方法迭代求解。顾永宁[4]将只可用于下凹段的刚性悬 链线方法扩展到包括上凸段在内的S型管道铺设的全部管长。Claus等人[5, 6]研究了铺设过程中管道、托管架 和铺管船之间的相互作用，并为托管架的优化设计提供了依据。Igland等人[7, 8]采用可靠度方法分析了铺设 时管道的受力状态，并校核了达到给定安全水平时的荷载和抗力分项系数。为了探讨管道铺设形态的变化 规律，Guarracino[9]尝试使用简洁的解析方法计算管道形态，但其可靠性和准确性受到质疑。因此，深水海 底S型铺设的管道形态的研究及以此为基础的全面而系统的参数敏感性分析仍显得十分重要。 以水深适应性较强的S型铺管法为研究对象，运用悬链线理论建立管道的静平衡微分方程，用数值方 法对方程进行求解，并结合中间段和托管架部分由双重迭代确定管道升离点和反弯点的位置进而求解管道 的整体铺设形态。在理论分析的基础上应用数值方法开发了相应的计算分析程序，对影响管道铺设形态的 各参数进行了敏感性分析，得到了不同初始参数下管道铺设形态的变化规律[10] 。图 1 为S型铺管法的铺设 形态图，自上而下分为三部分，分别是托管架部分、升离点和反弯点之间的中间段和反弯点至海床部分[11] 。 水平面 升离点 铺管船 托管架部分 反弯点