汽车自动变速器原理和维修课件三.pptVIP

二、泵轮、涡轮与导轮的结构特点 泵轮 　　泵轮与变扭器壳体连成一体，其内部径向装有许多扭曲的叶片，叶片内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环．变扭器壳体与曲轴后端的驱动盘相连接．为变扭器的主动元件． 泵轮 涡轮 　　同泵轮一样，涡轮内部也装有许多叶片．但涡轮叶片的扭曲方向与泵轮叶片的扭曲方向相反．涡轮叶片与泵轮叶片相对安置，中间有３－４ｍｍ的间隙．涡轮通过其中心花键与变速器输入轴相连．为变扭器的从动元件． 涡轮 　 导轮 　　导轮位于泵轮和涡轮之间，通过单向离合器安装在与油泵连接在一起的导轮轴上，油泵则安装在变速器壳体上．导轮也是由许多扭曲叶片组成． 导轮 三、单向离合器与锁止离合器的结构特点 单向离合器 锁止离合器 　　锁止离合器的主要部件是压盘和离合器片，离合器片粘压在压盘上，压盘装在涡轮背面，可以在涡轮上径向移动．压盘两面有流动的工作液；工作液的流动方向取决了锁止离合器的工作状态 液力变矩器的清洗与装配 清洗 方法是： 先倒出残留的液压油，再向变矩器内加入2L干净的液压油，摇动后倒出。如果液压油过脏，可再清洗一遍。也可借助于专用工具将油抽出换掉。 装配：更换液力变矩器时，一定要保证变矩器与变速器装配到位。 方法是： 当液力变矩器与变速器一起从车上拆下时，在移去变矩器之前，要检查变矩器在变速器前壳内的安装深度。 如果测得的深度小于标准值，说明变矩器未安装到位，其后端的轴套上的缺口未插入油泵驱动齿轮中间的凸块内。对此，应取出变矩器，让变矩器后端轴套上的缺口与油泵驱动齿轮中间的凸块对准后装入，否则，在装上汽车时会压坏自动变速器的油泵齿轮。（要求操作零失误） 液力变矩器的检测 液力变矩器后端轴套圆周跳动检测 发动机驱动盘断面跳动检测 液力变矩器的检测 单向离合器检测 方法是： 将单向离合器内座圈驱动杆（专用工具）插入变矩器中，如图a)；再将单向离合器外座圈固定器（专用工具）插入变矩器中，并卡在轴套上的油泵驱动缺口内，如图b);转动驱动杆，检查单向离合器工作是否正常，如图c)。 * 项目二 液力变矩器 任务1 液力变矩器的结构与原理 液力变矩器解剖图1 液力变矩器解剖图2 液力变矩器解剖图3 液力变矩器解剖图4 液力变矩器解剖图5 液力变矩器解剖图6 液力变矩器解剖图7 液力变矩器解剖图8 液力变矩器位于发动机与变速器之间，发动机的动力经液力变矩器传至行星齿轮机构，经行星齿轮机构变速后向外输出。 一、液力变矩器的组成及原理 液力变距器主要由泵轮、涡轮和导轮三个基本元件以及单向离合器、锁止离合器和壳体组成。 1. 液力变矩器的组成 2. 液力变矩器的工作原理 任务二 液力变矩器检修 *