江阴靠船离泊安全.doc

江阴2#基地码头，3#基地码头船舶靠离泊安全操作要求 严密了解天气状况和水文条件，避免在不利气候、水文条件下靠离泊。具体要求是，在风力大于6级和急涨急落潮时间，禁止船舶进行靠泊、离泊和移泊等操作。大型船舶靠泊操作尽量选择落潮末时间，顶水靠泊。 3#基地码头前沿水深进行测量，在靠振华大型运输船前，需要根据装船要求提前测量靠船区域的水深，并根据要求进行挖泥作业。 预先做好各相关职能部门的通知、协调工作，并安排带缆、安全检查等工作。 船舶的靠泊需要根据船长、引航要求配备适当的拖轮，遇到天气状况和水文条件不佳时，为了确保大型船舶的靠泊安全，可以在船舶靠泊前预先外抛锚，并增加拖轮保护。 对船舶周围环境检查，消除安全隐患，比如检查船舶结构、船舶上装好的机械设备是否与场地上的门吊、桥吊距离过近，出港航道附近是否有浮吊工作等。离驳前，船长、港作轮部门需要根据实际天气水流情况检查场地和航道情况对影响开航的不利情况提出整改要求，基地相关部门要全力配合。 大型船舶在靠泊时，应控制船速，慢速稳定的靠向码头，靠船角度尽量平直。 在遇到台风影响时，按照海事局相关规定，必要时，船舶应驶离码头至锚地避风避流。 定期检查码头附属设备（如橡胶靠泊、系缆桩）的安全性能，发现损坏，及时修理或更换。 船舶靠泊作业期间的应急预案 为了确保船舶在靠泊期间的船舶安全和生产安全，制定本应急预案。 靠泊期间的船舶安全措施： 码头系缆桩的使用必须按照分载要求带缆，严禁一桩同向多缆。船上值班水手要24小时监控缆绳状况，根据潮水变化调节缆绳松紧，防止单根缆绳受力过大，在风力加大和水流增速时及时通知船长，船长根据实际情况决定加缆、变缆。 停泊期间，值班水手24小时轮班值班，监控天气水文情况，并按要求进行记录汇报，如遇临时性大风涌浪天气（未达到离泊去锚地避风要求），船长需要根据风向水流情况临时增加缆绳（包括船舶缆绳和装卸货物使用的卷扬机钢缆），并呼叫拖轮保护。 货物装船后，不论天气状况如何，在船头和船艉各增加1个钢锚链系住船体 二.现场安全生产要求： 装船计划时，要充分考虑天气状况的影响，货物装船后，要立即安排绑扎作业，避免出现恶劣天气状况时，船舶离港避风带来的货物安全隐患。 电工、焊工（切割）、运输机械操作等人员都需经过培训合格并持有操作证书。 船上和码头动火前，按规定向有关方提出动火操作申请，经批准后方可进行。并在作业区域备放灭火器。 上船作业人员除了按照一般安全生产要求佩戴好个人防护用品之外，还需要穿戴救生衣。 因现场多工种、多机械交叉立体作业，现场工作人员需要遵守下列安全操作程序： 作业前，应有专业技术人员进行工作要求、程序、方法等技术交底指导； 作业前应认真检查工具、使用设备是否完好。禁止设备带病工作； 作业时应集中精力，听从指挥，严禁违章作业； 注意遵守起重安全作业要求；在高空作业时，严禁向下抛掷工具、材料。作业工具要安放妥当。不得攀登吊运中的物体，不得在吊物下通过和滞留； 注意船舶缆绳附近不能逗留，严禁踩踏缆绳和重物压住缆绳； 岸上临时电缆上船需要做好保护措施，电缆附近不得有电焊、切割作业；检修机械、电器设备时，必须事先切断电源。严禁其他人员擅自合闸。非电器人员不准装修电器设备和线路； 船上焊接作业，应采取措施避让卷扬机钢丝绳，以免打火损坏钢丝绳； 6. 作业现场配备一名专职安全员，负责检查、督促安全作业过程，制止违章作业。 三.装卸货物的安全措施 1.提前测量码头潮水，确定装货时间，尽量选择在白天装卸货物，如因潮水高度或生产需要在夜间作业时，需要确保现场照明并安排拖轮保护。 2. 每次装卸货物前，成立安全生产领导小组，由专人负责生产指挥。 3. 合理使用船舶卷扬机钢丝绳系统。在收、放船上卷扬机钢丝绳时，应密切关注卷筒、导向滑轮和连接滑车处钢丝绳通过情况，防止钢丝绳脱槽、打结、弯折、乱绳等。在收放过程中，仔细检查钢丝绳有无损伤。当钢丝绳弯折、断丝等损伤超过规定时应予更换； 4. 严格按照技术要求进行装卸货物的顶升准备工作。顶升装置应放置稳妥， 顶升前，应仔细检查管、线联接可靠，电、液工作正常。检查被顶物是否固定可靠，如行走大平衡梁与下横梁之间须用垫板（硬垫木）消除间隙，以防大平衡梁转动失稳。顶升作业过程中，当油缸暂停并支承顶升物时，必须设置保险以避免油缸较长时间受载下降。 5. 大型货物（桥吊类产品）装船时，在通过船与码头之间的刚性梁时，应缓慢运行。在滚动过程中应通过船调载水来控制船倾角在许用范围内。 6. 密切注意天气情况，当风力超过六级时，停止作业。 7. 货物装船后，立即进行绑扎加固措施，如果遇到紧急情况，船舶需要离泊进行避风时，应在船舶离泊前完成加固工作，如不能及时完成，则需要安排工人随船到锚地进行加固。 8.