石蒜土大桥施工组织的设计.docVIP

施 工 说 明  (一)、初步设计批复意见执行情况 根据黔发改建设[2006]910号文《关于遵赤公路白腊坎至茅台段高速公路工程初步设计（修编）的批复》，同意石蒜土大桥采用初步设计方案，上部构造：左幅8-30米，右幅7-30米先简支后结构连续预应力砼T型梁。下部构造：双柱式墩，嵌岩桩基础或明挖扩大基础，重力式U型桥台，扩大基础。 (二)、采用技术指标 1.设计荷载：公路Ⅰ级。 2.设计车速：80公里/小时。 3. 桥面宽度：0.5m（护栏）+13.75m（车道）+1.0m（分隔带）+9.75m（车道）+0.5m（护栏）=25.5m 4.地震动峰值加速度值小于0.05g，设计已按地震动峰值加速度系数0.10g考虑。 5. 设计洪水频率：本桥跨越山区沟谷地带，不受设计洪水频率限制。 (三)、执行规范及标准 1. 中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2、中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 3、中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 4、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85) ； 5、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）； 6、中华人民共和国交通部部颁标准《公路工程抗震设计规范》 (JTJ004-89)； 7、中华人民共和国行业标准《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）； 8、中华人民共和国交通部部标准《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）； 9、中华人民共和国交通部部标准《公路勘测规范》（JTJ061-99）； 10、贵州省地方行业标准《贵州省公路工程技术指标运用指南》（试行）； 11、《遵赤公路白腊坎至茅台段高速公路两阶段施工图设计石蒜土大桥工程地质勘察报告》。 (四)、主要材料 1 . 砼：预制T梁及端头封锚均采用C50砼，C50砼；C50聚丙烯纤维砼，每立方砼聚丙烯纤维掺量1.0Kg。现浇桥面砼表面涂防水剂，面层为9cm沥青混凝土磨耗层。预应力管道水泥浆强度不低于40Mpa。 盖梁、墩柱、墩柱系梁、台帽采用C30砼。桩基、桩基系梁、台身顶部以下1.2米范围采 用C25砼。桥台台身（除台身顶部以下1.2米范围外）、桥台扩大基础采用C25片石砼。 砂、石、水及外加剂的质量要求均按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的有关条文办理，砂必须采用中粗砂，不得采用细砂，所有材料都必须按规定进行质量检验。 2．预制T梁预应力钢绞线采用国家标准：预应力钢绞线1×7-15.20-1860-GB/T5224-2003。张拉控制应力：腹板束采用σcon=0.72fpk=1339.2Mpa，顶板负弯矩束采用σcon=0.75 fpk =1395Mpa，张拉时采用双控。 3．钢筋：HRB335钢筋应符合国家标准（GB1499—1998）规定。R235钢筋应符合国家标准（GB13013—1991）规定。 4．锚具：预应力砼T梁预应力张拉锚固体系采用HVM或OVM15系列锚具，连续段预应力为BM15-4型扁锚。锚具质量及规格应符合国标GB/T14370-2000《预应力筋用锚具、夹具和连接器》和《后张预应力体系验收建议》（FIP-91）300×350×69矩形四氟滑板支座，连续墩顶设置为GJZ400×550×64矩形板式橡胶支座。 6．伸缩缝：左右幅两岸桥台及左幅4号桥墩上设置C160型钢伸缩缝。 (五)、地貌、地质 桥区处于贵州高原北部边缘向四川盆地过渡的斜坡地带，总体为高原中、低山丘陵峡谷地貌。桥区地形高程介于865～965之间，相对高差约100米。该大桥横跨山间溶蚀侵蚀负地形，地势起伏较大；白腊坎岸至桥区中部纵坡较缓，地表少许粘土覆盖；茅台岸纵、横坡较陡，基岩出露。桥位所跨地形高程介于898～940之间，相对高差约42米，桥位距坛厂镇约1.5km,乡村便道距桥位约500米，桥位场地条件相对较好。区内年平均气温15.6℃。 据地质调绘结果，桥位区无断层通过,受区域构造影响，岩石节理发育，地层呈单斜产出，不良地质主要为岩溶，地表溶洞对桥梁无影响，桥墩内小溶洞经采取相应措施后，对桥梁无影响。 右幅茅台岸桥台外侧采石场边坡处基岩出露，岩体的完整性较差，表层2至4米范围内岩层及裂隙间夹粘土，对桥台基坑在开挖过程中的稳定性有一定影响，须作锚杆挂网喷射砼护坡。 总体而言，整个桥位区下伏基岩厚度大，弱风化岩体强度较高，场地整体稳定，适宜建桥。 岩土工程特性及持力层选择：强风化灰岩推荐地基承载力[б0]=0.5Mpa，可作明挖扩大基础持力层。弱风化灰岩推荐地基承载力[б0]=2.2M