深圳地铁6号线站位资料.doc

深圳地铁6号线站位资料 6 号线工程一共设有车站20 座，全线车站设置15 座高架车站和5 座地下车站为南庄站、公明广场站、山门站、溪头站和松岗站。全线车站分别为：深圳北站、红山站、上塘北站、元芬站、大浪站、石岩站、上屋北站、长圳站、观光站、光明中心站、荔林站、光明北站、楼村站、南庄站、公明广场站、合水口站、薯田埔站、山门站、溪头站、松岗站。 根据深圳轨道网规划，6 号线将与4 号线、5 号线、11 号线、13 号线、15 号线、厦深及莞深城际线换乘，全线共6 座车站与其他轨道交通有换乘要求，分别为： ?深圳北站：与地铁4、5 及厦深铁路线换乘。 ?红山站：与轨道交通4 号线换乘。 ?上屋北站：与规划轨道交通15 号线换乘。 ?长圳站：与规划轨道交通13 号线换乘。 ?荔林站：预留与规划莞深城际线（R1 线）的换乘条件。 ?松岗站：与轨道交通11 号线换乘 1 深圳北站 深圳北站位于深圳市龙华二线扩展区的中部地区，梅林关至龙华次中心区的中间位置。本站南北向架设在玉龙路和留仙大道之间的新区大道（隧道段）的东侧，与4 号线深圳北站站厅平行换乘，以高架站形式穿越深圳北站国铁站房东侧屋架。站位西侧是深圳北客运站，东侧是深圳北站交通枢纽的东广场，在东广场设置有枢纽交通接驳换乘中心、地铁5 号线车站，以及规划商业区、商务酒店（枢纽二期）。 深圳北站架设在玉龙路和留仙大道之间的新区大道（隧道段）的东侧呈南北向布置。车站设有4 个独立并同等重要的出入口。其中B、C 号出入口位于国铁东广场、4、6 号线车站主体下面，直通4、6 号线的共用站厅，距离国铁出站口东侧20m，距离国铁进站口39m。A、D 出入口位于4、6 号线车站东侧，垂直车站主体向东广场方向布置，自站厅直接向下联系东广场。 4 个出入口与4 号线车站一并施工完成，目前已在使用中。本站为高架岛式站台车站，车站站厅层长200m，标准段宽42.28m；站台层长193.5m，标准段宽43.18m。车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为107.390m，标准段线间距：16.2m，有效站台宽度13m，站台计算长度140m，安全门总长135.60m，车站面积与四号线均分，主体建筑面积8338 ㎡，本站附属建筑面积620 ㎡，车站总建筑面积:8848㎡。 2 红山站 深圳轨道交通6 号线红山站位于腾龙路上，沿腾龙路西侧呈南北向布置。车站站位与深圳轨道交通4 号线（龙华线）红山站平行换乘，两车站外墙水平间距约为4.4m。本站与4 号线红山站平行布置，两车站主体间距约4.4 米，车站利用既有4 号线红山站B、C 号出入口，并对B 号出入口局部改造，增设一部无障碍电梯。新建4、6 号线红山站的付费区内的换乘通道。腾龙路道路红线宽60m，双向5 车道，红山站横跨腾龙路车行道。车站范围内腾龙路由南向北以2%的坡度下坡。（即车站范围内腾龙路道路标高南高北低）。 红山站东西两侧地块现状均为空地，远期规划用地为商业和住宅区。红山站为12m 宽高架二层岛式车站，与四号线进行站厅通道换乘。车站总长151.8m，标准段外包总宽20.3m 。车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为93.191m，标准段线间距：15.2m，有效站台宽度12m，站台计算长度140m，安全门总长135.60m，车站主体建筑面积6318.26 ㎡，本站附属建筑面积436.94 ㎡，车站总建筑面积：6755.20 ㎡。该站与4 号线共用4 个出入口，横跨腾龙路东西两侧各两个。 3上塘北站 上塘北站位于布龙路与建设路交叉口以南，沿布龙路路中呈南北向敷设。站点位置的布龙路呈北高南低，车站两端头位置处的路面高差约为3.45m。站点东西两侧周边用地主要以工业用地为主，道路东侧临布龙路为4~6 层的杰事杰印刷厂，东北侧为7 层民房，西侧为超汇链条有限公司的厂房，均为3 层建筑。道路与东西两侧地块面高差分别为0.5m~2.5m），均为斜坡式的连接。 上塘北站为6 号线以深圳北站为起点的第3 座车站，本站位于布龙路与建设路交叉路口以南，沿布龙路中呈南北向布置。本站为高架三层岛式站台车站，标准段外包总宽18.1m，总长151.6m。站台层与区间分界里程之间的长度为144m，车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为94.8m，标准段线间距：13.2m，有效站台宽度10m，站台计算长度140m，安全门总长135.60m，车站主体建筑面积6318.5m2，本站附属建筑面积1659.9 ㎡，车站总建筑面积：7978.4 ㎡。根据列车牵引供电要求，本站设置牵引变电所。该站共设置4 个天桥出入口，横跨布龙路东西两侧各两个，兼做过街天桥。 4 元芬站 元芬站位于布龙路与规划的芬利路交叉路口以北，沿布龙路路中呈南北向敷设。站点位置的布龙路呈中间高