输油管道的设计和管理(2010级第4次课)-3学时.pptVIP

（3）管道大落差段的设计 管道大落差带来的问题 下坡段低点动、静水压力超高。 管道下坡段的高处可能出现不满流，造成液柱分离，形成气体段塞（气袋），管道发生振动，离心泵发生气蚀甚至断流，损坏站内设备。 气袋降低压力波的传递速度，使水击分析和控制变得复杂，水击压力增加使气袋破灭，上下游液柱高速相遇，产生巨大的压力而使管道超限，威胁管道安全。 第二章 等温输油管道的工艺计算 解决管道大落差的方法 按“等强度”原则，采用变壁厚管道设计，在低点处增加壁厚保证管道安全； 采用变径管设计，在下坡段采用较小管径，加大沿程摩阻，降低低点处的动水压力，并减少管材的用量，降低工程投资。 在地势陡峭的地区采用隧道敷设以降低下坡段的高差，同时缩短线路，降低投资及动力费用。 设置减压站，运行时减压阀节流降低动水压力，停输时关闭减压阀隔断静压。 第二章 等温输油管道的工艺计算 我国输油管道的大落差情况和解决方法 库鄯线 兰成渝成品油管道 第二章 等温输油管道的工艺计算 库鄯线减压站的设计 第二章 等温输油管道的工艺计算 第二章 等温输油管道的工艺计算 库尔勒—鄯善输油管道 805.3 线路全长：475km； 管径：610mm； 设计输量：500×104t/a～1000×104t/a； 管道设计院与意大利斯南普及提公司合作设计。 第二章 等温输油管道的工艺计算 1、除了粘度变化造成输油工况变化外，还有些什么原因会导致工况变化？ 2、工况的变化过程 第二章 等温输油管道的工艺计算 2.6 等温输油管道运行工况分析与调节 2.6.1中间站停运工况分析 L N 个泵站 l1 lc-2 第二章 等温输油管道的工艺计算 提问：流量会怎么变？ 停运前： 停运后： 停运后流量： Q Q* 第二章 等温输油管道的工艺计算 （1）停运站前各站 停运前： 停运后： 两式相减： 出站压力： 结论： 中间站停运，停运站前各个站停运前后进出站压力均增加，离停运站越远，这种变化越小。 （2）停运站后各站 思路：由第c+1站进口至末站油罐液面的能量平衡式求得。 第二章 等温输油管道的工艺计算 停运前： 停运后： 结论： 中间站停运，停运站后各个站停运前后进出站压力均降低，离停运站越远，这种变化越小。 （3）总结 中间站停运，全线流量减少。停运站前各站进出口压力均增加；停运站后各站进出口压力均降低，离停运站越远，这种变化越小。 lC-2 lC-1 lC L C C-1 C+1 第二章 等温输油管道的工艺计算 i* i 第二章 等温输油管道的工艺计算 2.6.2漏油工况分析 流量的变化（Q Q* Q*-q 之间的关系 ？） q Q*-q Q* Q 漏油点前 漏油点后 怎么写能量平衡方程 ？ 第二章 等温输油管道的工艺计算 两式相加 漏 油前，全线能量平衡式： 对比两式 结论：干线漏油，漏点前面流量变大，漏点后面流量减小。 第二章 等温输油管道的工艺计算 进出站压力 漏点前：第 C 站 两式相减： 漏油前 漏油后 结论 中间站漏油，漏油点前流量增加，漏油点后流量降低。漏油点前后各站（全线各站）进出口压力均下降；离漏油点越远，这种变化越小。 lC-1 lC L C C+1 第二章 等温输油管道的工艺计算 i* i iq* 想一想：i i* iq* 三者之间是什么大小关系？ * 工艺计算的任务： 输油管道内存在一个能量的供应和消耗的平衡问题。输油管道的工艺计算就是要妥善解决沿线管内流体的能量消耗和能量供应之间的平衡。 设计阶段的任务通过工艺计算，确定管径、选泵、确定泵机组数、确定泵站和加热站数及其沿线站场位置的最优组合方案，并为管道采用的控制和保护措施提供设计参数。 运行阶段：根据输送条件的变化，合理确定各站的温度、压力等运行参数。为了达到上述目的，必须了解输油站的工作特性和管道中压力能和热能的损失规律。 工艺计算的内容： 长距离输油管道的工艺计算包括四大部分：水力计算、强度计算、热力计算以及技术经济计算。 * 泵站-管道系统的工作点是指在压力供需平衡条件下，管道流量与泵站进、出站压力等参数之间的关系。 在设计和生产管理工作中，常用作泵站特性曲线和管道特性（应包括剩余压力）曲线，求二者交点的方法，