投资检算分析材料(ZQ-3标10.30.docVIP

新建赣韶铁路ZQ-3标段关于 投资检算存在问题汇报 中铁十局赣韶项目部通过核对检算资料和施工图，并参考初步设计、合同清单数量，结合现场的实际施工情况，对检算资料中存在问题汇报如下： 一、 投资检算需进一步明确的原则问题 1、检算清单中临时用地补偿单价调整为4000元/亩，而据韶府办【2009】122号文件第五条，补偿费用为4000元/亩*年，实际工期至少为3年，在检算中应考虑据实予以调整。 2、检算清单内对于临时用地仅考虑使用费，实际青苗补偿、复垦、建筑物拆除及垃圾清理、砍伐树木、清表（平均清表40cm）等项目及数量均是施工单位实施，请在检算中予以考虑此项费用。 3、红线用地内的建筑结构物拆除、垃圾清理、树木砍伐、挖根及清表（平均清表40cm）等，这些项目和数量检算中未计，请在检算中考虑。 4、本次检算对第九章其他运营生产设备及建筑物工程量全部核减，因施工图和设计量不全，工程量暂无法核对，是否在以后进行补充？ 5、路基防护中的隔声窗、声屏障初步设计中有项目有数量，施工图未显示，检算中也未考虑，下步如何实施？ 6、既有工务轨料库的轨料搬迁及10t龙门吊迁移：赣韶正线穿过韶关既有工务轨料库，需对既有轨料库中的各种轨料搬迁及10t龙门吊迁移，在招标文件以及合同清单中均未包含此项费用，为新增项目，现已经实施完毕，共增加费用约84万元，未纳入本次检算，如何处理？ 7、改移道路及改水问题： （1）改移道路引起的增设过水涵管和砌筑圬工等，例如在DK178+500~DK179+100改移道路增设4处过水涵管，以及砌筑圬工等，均已实施完毕，在检算中漏列。 （2）DK180＋566（1－4m框架涵接长）处改移道路：既有交通涵左侧有道口房（备：有施工图纸）、道路、挡墙等既有建筑物，接长涵洞设计未考虑道口房、道路、挡墙的拆除及还建，但实际必须将道路、挡墙及道口房拆除，否则无法施工，因此需增加既有道口房、道路、挡墙的拆除及还建，已经施工完毕，共增加费用约45万元。 （3）DK179＋478改移道路：原DK179＋478涵下道路通往老省委，已施工完毕。但当地村民要求，将五沙路改移道路延长至323国道即DK179＋338处，共延长140m，增加费用约5.7万元。 （4）K2046＋800－K2046＋850改移道路：原设计没有，地方要求增加道路，费用约6.3万元。 （5）DK178＋452－DK178＋817排水系统及道路改移：原设计无法满足实际排水要求，下雨积水，无法通行，因此地方要求在涵内两侧各增加一座排水子涵，并增加道路顺接，已经开通使用，增加费用10.2万元。 （6）赣韶正线及疏解线跨良村公路大桥均上跨既有106国道，桥下原公路净空不足需要下挖，最大开挖9米。应为地方公路施工单位组织施工，铁路设计中也没有考虑该项，经地方要求，赣韶公司、地方政府部门协调决定由中铁十局施工原既有国道落坡工程，挖运土石方约22000立方（有纪要）。 以上改路、改水工程量均已经实际发生，并资料齐全，改如何处理。 8、地材价差、人工费价差在检算、清理过程中如何调整？ 二、工程量方面存在的问题 第二章、路基工程 一．区间土石方工程 1、ZQ-3标段初步设计在赣韶正线里程DK179+680~819右侧山体（五沙路地段）为整个标段的扩堑取土点，用于整个标段A组土取土场，开工前已经征地。但2010年4月份经过设计、监理、施工单位多次现场见证取土样，该取土点填料不符合A组土要求，也不能作为B类土的使用（均有试验报告为据），并向赣韶公司汇报，取消该处取土源。为此，原扩堑取土段在赣韶铁路经过范围变为路堑开挖，增加了支挡防护、弃土外运等等；同时经调查后ZQ-3标段所有的渗水土、基床表层A组土、桥涵后过渡段A组土及基床底层AB全部需要外购，将实际土方施工情况和检算进行对比，提出问题如下： （1）取消扩堑取土，为非承包人原因引起的方案变更，导致本标段无A组土、渗水土及AB组土土源，所有A组土、渗水土及AB组土需外购，同时增加支挡防护、弃土外运工程量等，而且总费用超过300万元，根据铁建(2005)146号文《铁路建设项目变更设计管理办法》的有关要求，应按Ⅰ类变更办理； （2）A组填料施工图设计数量为122149立方，实际填土数量129726立方，本次检算中列入97433立方，应予以按实在检算中调整； （3）检算中外购的A、B组填料单价9元/m3，实际为25元/m3，应按实在检算中调整； （4）取消扩堑取土，导致弃土外运数量增加，约增加弃土7万方，同时增加了砼挡土墙等附属工程量，检算中也应考虑； 2、路基土石方调配表明确70759m3基床底层填料采用改良土施工，在施工图说明中也明确：路基基床底层采用A、B组填料或者改良土施工；当时施工季节正值雨季，铺架工期紧张，根本无法采用改良土施工方法，实际