船体系泊及航行试验大纲.doc

第一部分 总则 船按本大纲进行船体方面的试验，动力与电气另见有关文件。 2、船舶所用的材料和产品设备，应按海事局颁布的船用产品检验规定，由产品制造厂申请检验，检验合格或认可后，方可装船使用。 3、系泊试验和航行试验使用的各种测试仪器和仪表，其测量精度应具有国家有关主管机构认定的合格证件。 4、航行试验应在消除了系泊试验中发现的故障、缺陷并取得验船部门发给的试航证书后进行。 5、建造者在试验中应作好各种记录，整理出有关技术文件和试验报告，作为检验、交船的技术文件和资料，提交验船部门和用船单位，其中涉及设计性能、强度及安全的技术文件和资料应向设计单位提交。 第二部分 系泊试验 试验目的: 检查各主要舾装设备、甲板机械、航行仪器等的制造及安装质量； 对航行试验中不再试验的项目进行试验，由用船、船检单位进行检验和验收； 对航行试验中需作进一步试验的项目进行初步试验，并决定是否能进行航行试验； 1、 锚设备 1） 检查锚机、锚链（或钢索）、锚及掣链器等安装的完整性，在装船前，审查锚机锚链和锚的产品合格证件。 2） 将首左右锚分别抛出，同时用制动器作刹车2~3次，然后用锚机将锚绞起，此时检查： 3）离合器操纵的方便性和刹车装置工作的可靠性。 4） 锚链和卸扣通过锚链筒、掣链器和链轮的情况，锚链在链轮上应无跳链和扭曲现象。 5）掣链器位置是否正确以及掣链器的固紧情况，锚爪与船体的贴合情况。 6） 锚链冲水装置的工作情况。 7） 检查弃锚装置的工作情况及锚链在锚链舱内的堆放情况； 2、 舵设备 1） 检查舵机及操纵系统安装的完整性，并审查舵机和操纵装置的产品合格证件。 2） 检查舵角指示器，操舵器与舵叶之间的误差，检查时自中间位置向两舷转舵，舵角增加5°核对一次，其实际舵角与舵角指示器之间的误差应不大于±1°，且正舵（中间）位置应无误差。 3）进行连续操舵试验，连续操舵试验时应在0°→左(右)35°→0°→右（左）35°→ 0°交替进行，并不少于10个循环。试验时，需初步测定自一舷35°至另舷35°所需时间。检查操舵的轻便性和可靠性。 4）在驾驶室及舵机室分别操舵试验，各试15分钟。 3、 救生设备的检查和试验 1） 检查救生设备的布置、安装、数量和种类是否符合设计图纸。取用是否方便。 2） 检查救生衣、救生圈的数量、种类和固定情况。 4 、系泊设备 1）根据设计图纸检查系泊设备的安装是否正确。 5、 门窗、舱口盖及其他开口的关闭装置的检查和试验 1 ）检查各种门、窗及开口的关闭装置的牢靠性和使用的方便性。 2） 主甲板上的水密门、人孔盖、窗、通风筒水密盖应作冲水试验。 3） 冲水试验要求：水枪口径不小于16mm，水枪水压力应保证水枪喷射的水柱高度不小于10m，冲水时喷嘴至试验接缝处距离不得大于3m，水枪向接缝处垂直喷水，做冲水试验时，应在其内侧仔细检查，不得有渗漏现象。 6、 信号设备的检查和试验 1） 检查信号设备的布置、数量、装设位置和固定情况是否符合设计图纸，并在装船前审查设备的产品合格证。 7、 消防设备的检查 1） 检查消防供应品和消防用具的数量与质量，固定情况及是否容易接近和便于使用，消防用具是否放置于指定地点，并在装船前审查产品的合格证。 第三部分 航行试验 试验目的和条件： 航行试验应在系泊试验完成后，系泊试验中发现的故障和缺陷陷消除，首制船经倾斜试验后，船舶具有航行安全保证并领取试航证书后才能进行。 试验目的：全面检查船舶的航行性能，操纵性能，船体结构，主要甲板机械及航行仪器的性能，以及在较长期运转中的可靠性、安全性，并考核主机推进装置与螺旋桨匹配的合理性。为交船验收提供必要的技术数据和文件资料。 1、 航速测定 1） 按主机正车额定功率，测定船舶的航速，测定的方法采用在测速区的航标间，单程往返航线三次，取其平均值。 2） 按下列公式计算航速 V=（V1+2V2+V3）/4 公里/小时 式中：V1、V2、V3分别为第一次往，第二次返，第三次单程航速。 3） 测速条件 a） 风力不超过薄氏3级，风浪不超过2级，潮流平急。 b） 测速区应有足够的助航距离，即船舶在进入航标之前的一段距离内，主机转速应保持稳定，船舶的航向应保持稳定。 4） 试验开始和结束时，应测定和记录风向、风速、船舶航向和水流情况。 2、 惯性试验 测定主机在下列各种变速情况下，船舶的滑行距离和滑行时间。试验时船舶保持正舵。 1） 全速正车→停车，半速正车→停车，测定自停车令发出至船舶停止前进时滑行距离和滑行时间，以及船首方向偏转度数。 2） 全速正车→全速倒车，半速正车→全速倒车，测定自停车令发出至船舶反向转折点（停止点）时的滑行距离和滑行时间，以及船首方向偏转度数。 3） 试验时应测定并记录船舶吃水、风向、风速和水流情