2014年我国船舶出口下降一成多.doc

2014年我国船舶出口下降一成多 造船业寒冬期各项风险积聚 （进出口监测预警专题） 据海关统计，2014年我国出口各类船舶1413.5亿元人民币，比上年（下同）下降13.4%。 一、2014年我国船舶出口的主要特点 （一）月度出口值宽幅震荡。2014年以来，我国船舶月度出口值波动较大，其中1月、5月为各月高位，其余月份出口值均处相对低位。12月当月我国出口船舶111.6亿元，同比增长2.2%，环比下降16%（下图）。 （二）9成以上为加工贸易出口，一般贸易出口逆势增长。2014年，我国以加工贸易方式出口船舶1323.5亿元，下降13.1%，占我国船舶出口总值的93.6%；以一般贸易方式出口64.9亿元，增长5.3%；以租赁贸易方式出口13.9亿元，下降0.5%。 （三）主要出口至香港、东盟、欧盟和拉丁美洲，对欧盟出口快速增长，对东盟出口明显下降。2014年，内地对香港出口船舶443.8亿元，增长0.4%；同期，我国对东盟出口船舶320.1亿元，下降15.9%；对欧盟出口269.1亿元，增长33.3%；对拉丁美洲出口143.6亿元，下降2.8%。上述4者合计占同期我国船舶出口总值的83.2%。同期，对非洲和中东地区分别出口65.9亿元和53.5亿元，分别下降51.3%和32.7%。 （四）国有企业出口占据半壁江山，外商投资出口明显下降。2014年，我国国有企业出口船舶695.6亿元，下降11.8%，占同期我国船舶出口总值的49.2%；同期，外商投资企业出口船舶445.7亿元，下降21.2%，占31.5%；民营企业出口271.7亿元，下降2%，占19.2%。 （五）散货船出口明显下降，集装箱船出口大幅增长。2014年，我国出口散货船498.1亿元，下降35.3%；出口集装箱船313.8亿元，增长34.4%；出口液货船165.6亿元，下降14.7%；出口浮船坞、灯船、消防船等不以航行为主的船舶161亿元，增长24.4%。上述4者合计占我国船舶出口总量的80.5%。 （六）江苏、上海和浙江居出口前3位。2014年，江苏出口船舶402.4亿元，下降6.5%；上海出口285.2亿元，增长8.2%；浙江出口189亿元，下降12%；广东出口130亿元，下降0.4%；辽宁出口110.3亿元，下降46.1%。上述5者合计占我国船舶出口总值的79%。 二、2014年我国船舶出口下降的主要原因 数据显示，2014年1-11月，全国造船完工3265万载重吨（DWT），同比下降16%，完工出口船2804万载重吨（DWT），同比下降13.5%，与我国船舶出口呈现同步下降。 （一）国际航运市场回暖艰难制约我国船舶出口。2014年以来，由于航运业运力过剩问题未得到根本解决，国际航运市场总体低迷。波罗的海干散货综合运费指数（BDI）从2013年底的2277点回落，截至2014年9月底累计下跌1214点或53.3%至1063点。10月份该指数经过一波短暂上涨后再次急速下跌，截至2015年1月2日跌至771点低位，年度累计跌幅超过60%。在全球经济增长放缓、国际贸易低迷的情况下，全球航运业持续低迷，一定程度抑制我国船舶出口。 （二）全球老龄船拆解量和船东接船意愿下降导致新船交付放缓。受国际航运业低迷和经济增长乏力等因素影响，全球船舶更新步伐放缓，老龄船舶拆解量明显减少，根据研究机构克拉克松统计，2014年度船舶拆解量估计达到3560万载重吨（DWT），同比下降25%；同时，国际船东对新船交付意愿并不十分强烈，导致船舶交付量下降，2014年度交付量估计达到9410万载重吨（DWT），同比下降13%。由于全球老龄船拆解量和船东接船意愿下降，导致部分完工船舶出口交付被推迟，一定程度影响我国船舶出口速度。 中国船舶工业协会《2014年1～11月我国船舶工业经济运行情况》 /exponent/bdi/?type=bdi 中国海事服务网：《》 /news124255846.shtml中研网讯《2014年全球船舶交付量或将下降13%