起重机车轮轮缘低磨耗新型踏面.pdfVIP

u 起重机车轮轮缘低磨耗新型踏面 一一一一一一一一 西南交通大学—一一!一c一一 下：瀚丹2一1·； 摘要 轨行式起重机的车轮经常轮缘磨损提前报废，文章认为轮轨问两点接触是导致轮缘 磨 损 的 主要原因，建议参考铁路系统业已推广应用的圆弧四形踏面。采用新型踏面的车轮。文章重点介绍了轮 缘接触点上作用力，接触应力和蠕滑率的计算方法，阐述了圆弧四形踏面的优点。最后提出了起重机采 用圆弧四形踏面车轮的设计原则。 叙询； 叠 轨行式起重机依靠车轮轮缘导向沿轨道运 缘急剧磨损的原因，建议采用可 以减轻轮缘磨 行，导致轮缘急剧磨损。以常用的桥式起重机 损的新型圆弧凹形踏面，延长车轮使用寿命。 为例 ，由于跨度较大而桥架 刚度低，经常歪斜 1．两点接触现象和轮缘接触的分析 运行，轮缘磨损相当严重 据调查，起重机更 起重机在运行过程 中， 由于 多种原因常出 换的车轮有90 以上是 由于轮缘磨损，所报废 现轴 向移动或轴 向歪斜，受到轮缘或附加的水 钢轨有80 以上是 由于 侧 面 磨耗。据 文 献 平轮与轨道构成的约束。在约束运 行时，有轮 [1]、 [2]介绍，车轮平均寿命一般只有 缘车轮 (不论是圆柱形暗面或者圆锥形踏面) 一 年左右，短的仅 3～ 6个月，而车轮的踏面 的轮轨接触状态如图la所示。这 时车轮与钢 可以安全使用 2～ 3年。对于提高轮缘耐久性 轨有两个接触点，A点在踏面上称为承载点， 问驱，国内外已做了不少工作。本文从轮缘的 B点在轮缘上或过渡圆弧处称为导向点。如果 接触特性和应力状态的分析人手，探讨导致轮 这时车轮冲 向钢轨定为存在正歪斜角，则导向 点 B略超前于承载点 (如图lb)，根据偏斜角 的大小，导向点 B可 以位于 B 和 B 问的任 一 位置，由下式确定”： 可 等 {+ L『1一一=l 鲣：旦]I，2l + tg 口 J J r 篙 ) 式中 r——车轮滚动半径 r——轨头圆角半径 a——轮缘斜角 一 歪斜角 车轮转动时，两个接触点当中必有一个成 为瞬时转动中心，。另一个绕此中心转动。通常 导向点的法向力不很大，不 足 以使 承载点打 lbJ 滑，多数情况下均以A点为瞬时中心令B点绕 图 1 轮轨间的两点接触