谈谈汽车制造工业园路网密度的控制.pdfVIP

·城乡规划与环境建设 · 谈谈汽车制造工业园路网密度的控制 ———以龙泉驿区工业集中发展区控规为例 孙继英 ,汪精海 (成都市规划设计研究院 , 四川成都 6 10081) 　　【摘 　要 】　通过对汽车制造业的产业需求和相关园区案例研究 ,确定适宜汽车制造工业园的路网密度 。 【关键词 】　城市规划 ; 　汽车制造工业园; 　产业需求 ; 　路网密度 【中图分类号 】　TU 98413　　　　　　　　　　　【文献标识码 】　A 　　汽车产业是对相关产业带动力最强的产业之一 。其上 前中国已初步形成了以吉林 、湖北 、上海 、重庆和京津等地区 游产业包括冶金 、钢铁 、机械 、电子 、橡胶 、石化 、塑料 、玻璃 、 为代表的汽车产业集群 。 化学 、纺织等 ; 下游产业包括金融 、保险、法律咨询 、运输业 等 。除此以外 ,汽车产业属劳动密集型产业 ,能极大解决我 2　相关园区案例研究 国就业问题 ,因而被列为我国重点发展的支柱产业 。 2 1　汽车产业园实例 因为汽车产业对国民经济的巨大推进作用 , 国内许多城 按照与城市间的位置关系 ,汽车产业园可以分为两类 : 市纷纷将汽车产业列为本市经济发展的支柱产业 。2007 年 位于城市边缘和距离城区一定距离 。前者与城市之间有十 12 月 , 四川省委九届四次会议明确提出了 “工业强省 ”战略 。 分紧密的联系 ,而后者则相对独立 。本文分别以广州花都汽 2008年 ,根据全市工业区布局调整要求 ,将龙泉驿区工业集 车城和上海安亭国际汽车城为例说明之 。 中发展区定位为以汽车整车及配套零部件为主的现代制造 2 11　广州花都汽车城 业基地 。 2 111　区位与发展定位 我们知道 ,城市道路除了满足交通需求以外 ,还决定了 花都汽车城位于广州北大门,花都城区西北侧 ,规划总 围合地块的大小甚至两侧土地的使用方式 。汽车制造业工 2 面积约 50 km 。汽车城拥有国际机场 、铁路 、港 口、高速公 业园的地块大小必须满足汽车制造工艺的需要 。为了科学 路 、地铁等发达的立体交通网络 。科技部授予 “国家火炬计 地编制龙泉驿区工业集中发展区的控规 ,有必要先研究汽车 划广州花都汽车及零部件产业基地 ”称号 ; 中国汽车工业协 ( ) 制造业 文中仅针对制造舒适型轿车的生产工艺 对工业园 会授予 “中国汽车零部件产业基地 ”称号 ;广东省政府批准为 路网密度的特殊要求 。 “广东省汽车产业集群升级示范区 ”。 1　汽车产业发展趋势 2 112　功能分区 11　零部件企业与整车企业分离 零部件企业与整车企业分离已成为当今世界汽车工业发展 的新趋势。零部件企业与整车企业的关系现已逐渐改变其垂直 一体化分工协作模式 ,形成零部件企业和整车企业对等合作、互 动协作的战略关系。整车制造企业零部件的全球采购以及零部 件工业的国际化 ,模糊了汽车产品的 “国家特征 ”,使其成为典型 的全球化产品,实现在全球范围内的资源优化配置 。 12　全球化趋势日益明显 为了争夺新兴市场份额 ,跨国汽车企业加快了向发展中 国家转