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GPS运营网络整合发展的利器 ——多终端GPS监控系统软件的简介 广州力擎网络科技有限公司 周文浩 前言 随着社会经济的发展，近年来，我国的GPS的各种应用也得到了迅猛的发展，这主要得益于几个方面的因素： 需求的增大，政策的推动。 行业的安全生产、交通运输管理等方面的需求日增，国家宏观政策的推动，各行业主管部门纷纷出台政策的推动GPS的应用。从2002年开始，国家发改委实施了“卫星导航应用产业化”专项，将卫星导航应用产业化纳入了中国“十五”计划的高新技术产业化重大项目中，并投入专项资金，扶植并带动整个产业领域的发展。随后，各级交通运输管理、安全生产管理、公安、海关等部门也出台政策，投入配套资金，客观上极大地促进了应用发展。 通信网络成熟，资费降低。 GPRS网络近年来无论从覆盖上还是资费上均有极大的发展，当前运行于GPRS网络的终端数量，以几何级数的方式倍增，现在几乎所有的GPRS终端的通信资费均低于30元/月。 设备成本降低，稳定性，成熟度提高。 同类设备，较3-4年前价格几乎下降一倍，成熟度与稳定性也有大幅提高。 在应用当中，为数众多的终端设备，需要高度稳定可靠的监控系统平台，当前GPS监控系统特点是入网车辆多，数据通信频率高，贮存数据量极大，GIS处理能力要求高，应用功能方面的二次开发需求多。其中有两个最值得运营商关注的问题： 1、处理海量数据流的连续可靠性： 由于目前大量采用GPRS终端，消息传送频率急剧增高 以2000台终端的监控系统为例， 传统SMS通信，安防型应用：每天发送一条上行信息， 2000/（24*60*60）=0.023条/秒，即整个系统每43.2秒处理一条消息。 GPRS通信，物流应用：每间隔15秒，发送一条上行信息，每秒处理数据量为：2000/15=133条/秒。 对系统的负载能力要求相差：5760倍。 对于负载能力要求的解决方法，一方面是采用高配置的服务器，但关键因素取决于系统软件的优化处理。 2、多种GPS终端设备功能接入的完整性。 目前，市场上GPS终端设备种类繁多，终端生产的厂家众多，有部分厂家也从事监控系统软件开发，系统仅支持本厂终端，往往一家运营商要维护管理几套监控系统，对安全高效管理设置了极大的障碍。 随着行业主管部门的介入，将来行业标准众多。从信息服务系统功能、到车载终端规范，以及中心与终端的无线通信协议，标准体系统将逐步建立、完善，在不同的应用领域将有实施不同的行业标准。 对于运营商而言，尤其是省、地一级的综合GPS应用运营商，将面临标准与非标准终端产品共用的局面，在过去的非标准产品使用中，存在着多厂家产品共用的局面，在标准产品使用中，将存在多个标准共用的局面。 以开放式，兼容多终端接入的系统软件平台，解决上述问题，是最现实的解决方案，目前从事终端生产的厂家数量至少数百家，而当前站在公平的角度，与车载终端的利益无关的角度，从事多终端接入GPS监控系统开发建设的公司极少，目前有部分多终端GPS监控系统，支持几类终端的部分功能，或者其中的共性功能，对于其中各终端功能的差异特点，没有体现运用出来。 运营商需要公平开放，高度兼容，可靠实用监控系统，广州力擎网络科技有限公司为GPS运营商建设多终端兼容的统一监控平台，其最重要的设计思路是完全兼容不同终端的所有功能，可使GPS运营商达到以下目的： 降低开发成本，减少项目风险。 提高管理效率，降低维护成本。 有利于运营商在终端产品选购上处于主动的地位。 有利于运营服务网络收购、并购，重组，实现有效资源快速整合。 系统结构 系统结构如下图： 通信代理子系统 IOBridge。 是系统和车机通信抽象层，是车机和系统交换数据的I/O通道。负责对车机上行数据和系统下行指令的接收、转发。 根据车机不同的通信方式，接入相应的IO通道。因此系统可兼容不同通信方式的车载终端。 根据车机的通信方式，IOBridge可分为两大类：IOBridge_ IP和IOBridge_SMS。由于这两种类型的IOBridge采用统一的输入输出接口。 IOBridge_ IP是一个基于IP网络的IO通道。不论车机使用的是GPRS网络还是CDMA网络，甚至3G网络，IOBridge_ IP通道均可完成和车机的I/O通讯，因为这些车机有一个共性：都使用IP协议。 IOBridge_SMS是一个基于短信的IO通道。根据对端的不同，可分为基于短信中心的IO通道（IOBridge_SMSC）和基于GSM模块（串口）的短信IO通道（IOBridge_COM）。 MPE 移动终端解析，具备极强的扩展性，应用于各类车载终端、个人移动终端、以及其它需要与系统通信的各类应用终端与系统的通信协议解析，实现多终端全功能接入。 对每一类通信协议的移动终端，单独建立一个MPE。 以下是JT10和TH01两款