叉车（或铰接）式底盘的装载机改制成顶推机的尝试.pdfVIP

叉车(或铰接)式底盘的装载机 改制成顶推机的尝试 许炳照 (福建省第二公路工程公司) 摘要：根据桥梁吊装施工中运输的需要，本文介绍叉车式(或 铰接式)底盘的装载机改制成顶推机的改制思路及实际应用，作为桥 梁施工的专用设备，就此问题抛砖引玉，愿与业内同行商榷。 关键词：顶推运输法顶推机特点改装方法改装结果 按常规，—般桥粱在吊装睫工过程中。桥鬃构件从璜制场水平运输到拼装粱架桥机下．大都 采甩‘牵引法。，即构件装上平车在钢轨上利用卷扬机在前碎引运输．但对予大叠桥聚工程的 吊装。构件运{惦离较长，节段效量多。在时闽紧，任务置时，许多工序就无法同步作业．因 此，。牵引法。存在着许多难予满足杠要求的同题，如运输效率低．不能满足轿秉拼装进度： 牵引索太长，牵引力势必大量被钢索自重和滑轮组摩擦力所消耗；行走不稳定：在牵引素范■内 其他工序不能同步作韭．影响舡等． 为了克鼍‘奉寻l法。存在的诸多不和因素。提出采用‘顶推运输法。——即利用工车式(或 饺按式’鹰童的装簟机经过改一着t啪机在平车后面顶推运输的方汝(如图l示)．主羹优点 有：运■效搴高：麓t稿耗 少：行走平穗；操作简单； 赘金投入步．经济效益好． 因此．改造旧设备满足桥粱 旖工新工艺是必要的，且经 过动力学．运动学分析和顶 报睁睦的理论验算．证明是 可行的． 囝l 璜推运输法厦推机童工示意简田 一l一 2适用范围和主要特点 ， 经过技术革新后的顶推机适用于桥梁吊装施工中桥梁构件(钢筋混凝土节段)的运输：同时 也可以满足其他材料在架桥机到构件预制场的移转．其主要特点： (1)动力传递： 出轴前靖一前桥差速器一钢轮 发动机一变矩器(或偶合器)一变速嚣一 出轴后端一后桥差速器一钢轮 (2)行走路线：铺设在顼镧场到桥面的钢轨 (3)操作轻便，无须转向．视野好 (4)起步平稳，机动灵活．通过性好，适用性强。使用可靠 (5)缺点是采用钢轮行驶底盘，转移工地及上轨道均不方便 3改装 3．1传动系统结构的改装 图2所示为 顶推机全桥驱动 原理简圈，为了 实现全桥驱动采 取如下措施： 对输入轴， 输出轴非同一轴 线布置的人力换 挡变速器结构． 实现全轿驱动有 囝2 礓撞机传动系缱原理简囝 两种方法：一种 是在传动系变速嚣输出靖加装分动嚣；另一种是采用变速嚣同一轴输出．受底盘装配空间的限 稠，可优先选择第二种方法—棚选配材料焊接加长变速嚣动力输出轴另—辏．经热处理和机加 工攻丝，选配万向节：变速箱后螭壳体佑开装配孔，配齐轴承及油封、油封盖；选配新传动轴， 驱动桥替代从动桥．原机传动轴和驱动桥直接采用． 为了避免后传动轴与变矩器(或偶合器，下同)最低位置的干涉，视情况可切除变矩器最低 位置的螺孔座，使后传动轴到变矩器问有足够的运动空间． 3．2行驶系统及转向系统结构的改装 为适用在钢轨上行驶，璜推机的行走轮必须采用钢轮，按现有的配套机械．可直接利用桥粱 施工中与架桥机相匹配的平车钢轮替代改翩机的轮胎．根据钢轨宽度和左右轮羲间距加(减)承 接盘，如图3所示．承接盘与钢轮加工时应保持同轴度。保证钢轮总成装配后与桥体保持同轴性． 一2一 由于顶推机行驶路面为直线钢轨．无须转向。可拆 除横向拉杆转向机构，为了保证转向机构拆除后能够正 常行走。钢轮凸缘与钢轨间隙参照有关标准取定，便于 顶推机的侧向移动．(饺接式底盘应固定转向油缸，以 防转向撄动导致稠翻．)当硬推机投入使用时。因受转向 和行走机构的限制．需借助架桥机(或吊车)吊上轨道． 3．3棚动系统的改装 制动系统由琦式嗣动嚣和液压驱动机构组成，主要 由制动总聚、翻动分象．