快速客运的发展及其车辆选型思考.pdfVIP

快速客运的发展及车辆选型思考 刘二明 肖良芝 江兴智 [江西长运股份有限公司南昌 330000] 摘要：奉文阐述江西长运股份有限公司对道路快速客运的开发，以及快客发展过程 中对车辆遗型的思考，供业内人士参考。 关键词；快速客运客运市场快速客车 发展 车辆选型 1道路条件的改善和汽车制造业的发展给道路运输企业带来了希望 1．1运输市场的状况 为了适应国民经济的高速发展，改革开放初期的道路运输市场实行全面开放．运管部门在 “有路大家行车”和鼓励“国营、集体、个体一起上”的政策引导下只批不控，道路运输的运力得 到了较快增长，在一定程度上解决了“乘车难”、“遥货难”的矛盾．随着改革的深入，运输经营主 体过小、过多和过散的弊端逐渐显现出来。目前，我国从事道路旅客运输的大中型车辆有48．7 万辆，道路客运经营业户有21．8万户，平均每个业户仅有2．2辆车，各个运输经营主体为了各 自的利益，使得“拉客、兜客、宰客、卖客”等现象屡见不鲜．有些个体经营业户为了获取高额利 益t不按照技术要求对车辆进行必要的维护，开“病”车、开“疲劳”车。造成多起恶性事故，使得 道路旅客运输行业的社会形象和经济利益受到严重损害，专业运输企业在艰难中度日。 1．2专业运输企业面临两种形式的竞争 在激烈的市场竞争中，国有专业运输企业面临两种形式的竞争：一是不同运输方式的竞 争，即道路、铁路、民航、水运四者之间的竞争．由于水运规模不大，竞争力不强，民航所占市场 份额较小，因此，四者之间的竞争主要表现在道路与铁路的竞争．旅客出行选择运输方式主要 考虑四个因紊：时间、价格、安全及舒适程度。现有的三种主要运输方式：道路、铁路、民航．各具 优势，民航是“点一点”运输，铁路是“线一线”运输，而道路是“面一面”运输，能直接门对门的运输。 不同的运输方式根据各自的特点满足不同旅客的需求。据各方面的调查表明，在目前的道路、 铁路、民航三种不同运输方式中．400 km左右道路运输占优势；800 km左右铁路占优势； i 000 km以上民航占优势。当然，这只是一个大概的统计和估测，三种运输方式的优势还与各 自所投入的车型、服务质量等有密切关系，其优势也因各种条件的变化而变化；二是行业内不 同经济成分的竞争，即国有、集体、个体及其它资本的竞争。在道路状态不断改善和市场经济不 断发展的今天，这种竞争就更为激烈。 为占一席之地各种经济成分在道路运输市场竞争激烈。专业运输企业与其它经济成分相 比·历史包袱重、不灵活，然而．由于专业运输企业刨立的时间较早，经过多年的经营，已经形成 一套完整的服务管理经验，相对而言，积累了一定的资金，并且形成了完整的以车站为连接点 -24· 的运输网络，因此，专业运输企业较之个体和集体经济具有管理、资金以及网络优势。 当然．在道路运输市场的竞争中，专业运输企业之问也存在竞争，同时．我们也已经面l临和 将要面临政府机构的分流人员组成的经济实体和外国资本的竞争，这些本文不作阐述。 1．3道路条件的改善 近年来，国家加大、加快了交通设施的基础建设，由1988年10月我国第一条高速公路沪 嘉高速公路峻工通车所引出的“五纵七横”国道主干线(主要路段为高速公路)正逐步得到实 现，其支线也在不断地扩展。截止1998年底，江西省交通基础建设方面取得了可喜成绩：高级、 809 次高级路面里程由1978年的15．45km增加到1998年的10km．占公路总里程的比重由 1978年的s％上升到30．48％。其中，作为现代公路的标志——高速公路，从1994年实现零的 突破，截止1998年底，已建成243 km。已建成的“昌九”高速公路和“沪榕”高速公路的连接，使 江西与安徽、湖北、江苏、上海等省(市)可以高速直达。2000年底，九江一景德镇的高速公路将 贯通。 1．4汽车制造业的蓬勃发展 我国的汽车制造业从无到有、从唯一品牌——解放到如今众多的品牌——宇通、亚星、扬 子、桂宇、金龙、西沃、伊利萨尔、安凯等，客车的性能也已接近国外先进汽车品牌，从而使道路 运输行业能够寻找到自己