一种新型无缝线路的结构设计.pdfVIP

·230 ‘工程力学)增刊 1999年 一种新型无缝线路的结构设计 李海燕 杜彦良 (石寡庄铣道学院机械系，石衷庄050043)(石嘉庄铁道学院机槭系．石塞庄n5∞43) 提要 本文针对无缝线路容易发生胀轨跑道和断轨的问题，提出了一种全新的轨道结构形式一自 适应无缝线路。阐述了自适应无缝线路的概念及特点，论述了自适应无缝线路进行。自适应。的工作原 理．根据设计思想建立了自适应无缝线路结构优化设计模型，并通过求解得到了具体的结构设计方案． 关键词 无缝线路．结构优化设计，自适应．形状记忆合金 1 前言 无缝线路是当今铁路主要的轨道形式，它由于大大减少了钢轨接头，为列车运营和行 车安全带来了诸多好处。尤其面对铁路高速重载的发展方向，无缝线路更成为一种不可代 替的轨道结构型式．… 但是由于无缝线路消除了钢轨接头，就使钢轨失去了自由伸缩的余地，随着温度的升 高或降低，必然会引起钢轨内温度力的聚集。温度拉应力过大就会引起断轨，压应力过大 就会在外载荷作用下引起钢轨的横向失稳，即发生所谓的胀轨跑道。一旦发生胀轨跑道而 引起列车脱轨事故，将会带来严重的后果。目前世界各国正在通过各种手段来预防胀轨跑 道的发生一”，但是由于没有从根本上消除引起胀轨跑道的温度应力的积累，这一问题仍 不能得到彻底的解决，使得无缝线路的发展仍然受到诸多因素的限制。 基于上述分析，石家庄铁道学院的杜彦良教授等提出了一种新型的无缝线路结构一自 适应无缝线路，为无缝线路的发展又推向了一个新的阶段。本文对自适应无缝线路进行了 结构设计。 2 自适应无缝线路的设计思想 2．1自适应无缝线路的概念和特点 自适应无缝线路是指随着温度或轮载等因素的变化，钢轨的内应力能够利用本身的结 构自行调节，从而不超出允许安全极限的线路。其基本思想就是为了减小温度力及其内应 力，选用一种功能材料来代替部分钢轨，在轨温变化时利用功能材料特殊的性能，给钢轨 提供伸缩的条件，从而达到钢轨温度力自动调节的目的。这一新型结构研究的意义有： (1)自适应无缝线路能有效地降低钢轨内部的温度应力，避免了胀轨跑道和断轨现象 的发生，所以整个轨道线路的稳定性比较好，使铁路运输的安全性得到大大的提高． (2)自适应无缝线路内部的温度应力能够由结构本身进行自行调节，大大减小了无缝 线路中的线路养护维修工作，甚至不用定期进行人工放散应力，节省了大量的人力物力： 事海燕．女．19751出生．硕士研究生 ‘工程力学)增刊 1999年 ·23l’ (3)通过合理设计，自适应无缝线路可以突破装卡时锁定轨温的严格限制。避免了非锁 定轨温装卡时的技术难题，可使工作量大大减少，机械安装费用降低． (4)自适应无缝线路结构的提出首次把形状记忆台金同无缝线路结构有机结合起来， 突破了形状记忆台金一贯应用于小型构件的思想。极大地丰富了形状记忆合金的应用范 围． 2．2自适应无缱线路的工作原理 自适应无缝线路之所以具有“自适应”功能，主要是利用了插入其中的形状记忆台 金的形状记忆性能和拟弹性性能“1．这里结合形状记忆合金的拟弹性性能对自适应无 缝线路的工作原理进行阐述．形状记忆合金的拟弹性主要表现在，当温度高于合金的马 氏体逆相变结束温度虬时对试件施加载荷，试件产生塑性变形，但当应力撤出时不需加 热塑性变形也会随之完全消失．图l为典型的拟弹性应力一应交示意图，其中应力一应变 关系曲线随着材料成分和处理工艺的变化而不同。 o 图l形状记忆合金的拟弹性示意图 图2自适应无缝线路的“自适应”功能 自适应无缝线路利用形状记忆合金的拟弹性效应可以有效地降低钢轨内的温度应 力。如图2所示，假设无缝线路的强度和稳定性要求钢轨内最大允许温度应力为[口t】； 当钢轨温度变化△T时，在没有位移发生的情况下钢轨和形状记忆合金内部被约束的温度 应变为ET(ET：酗．T，两种材料的热膨胀系数a可近似认为相筹)．对应的温度应力分别 为咖和oTz。通过合理设计形状记忆合金的应力一应变曲线，可以使得最大可恢复应变 a％所对应的应力值小于钢轨的允许温度应力[aT】．当钢轨和合金的长度比例合适时，通 过两种材料的相互协调作用就能够把整个孰道