一种简便实用的汽车空调车室设计仿真方法.pdfVIP

维普资讯 流 体 机 械 21101年第 29卷第 5期 一 种简便实用的汽车空调车室设计仿真方法 上海交通大学 简晓文 陈江平 陈芝久 摘 要 将通过实验及仿真计算得出的新的季方程紊流模型应用于汽车空调车室内 部的仿真计算．井将汽车空调车室实验姑果和计算结果进行了比较，同时将采用k一￡紊 流模型的仿真计算结果及计算时间进行了对比，验证了新的零方程紊流模型应用于汽车 空调车室内部流场及温度场设计的可靠性。 关键词 汽车空调 数值模拟 流场 温度场 紊流模型 1 序言 2 新的零方程紊流模型 空调车室内部空气的流场、温度场研究是空 凋车室内部气流组织设计及空凋车室内舒适环境 目前车室内部流场仿真计算大都采用浮力修 评估与研究的基础，国外一些著名的汽车公司正 正的k—e方程描述车室内空气紊流运动，同时采 积极开展这方面的研究工作。由于流场测试的困 用满足局部平衡条件的对数法则壁面函数法．描 难，计算流体力学和计算传热学的发展为车室内 述近壁区空气低雷诺数紊流运动。这种方法引入 部空气流动和传热的研究提供了有效的方法，为 了两个或两个以上的微分方程，比较全面地考虑 各大公司纷纷采用。 了紊流流动特性，计算结果也与实验结果吻合。 上海交通大学小型制冷装置动态特性学术梯 同时，这种方法的缺点也是明显的，采用k—e方 队在 Ford公司和上海汽车工业集团总公司的资 程的仿真计算对计算机的计算速度和容量要求较 助下，开展了这一领域的研究。阶段性的研究成 高，需耗费大量的计算时间，且贴体网格的划分要 果已发表 ．仍以室 内空气流场与温度场模拟为主， 求网格较细并且比较规则。这种方法在应用于工 采用k—e紊流模型及贴体坐标，应用整体求解法 计算空调车室内部气固耦台传热问题。以上数值 程设计上最为不便之处是计算过程中需不断调节 仿真研究较为全面地考虑了车室内部流场和温度 松弛因子，而且计算较难调节至收敛 ，这就给工程 场特性，获得了与实验结果较为吻合的计算结果， 技术人员使用仿真程序进行计算设计造成困难。 但均是以耗费大量的计算时间为代价，且对贴体 空调车室设计需要一种简便的仿真工具对车室内 网格的划分要求也较高，程序运行也需要一定的 部流场和温度场进行模拟，将较为简单的零方程 调试经验 为了缩短计算时间，使数值仿真在空 模型引入仿真计算便成为一种较好的选择 调车室内部设计中得到更好地应用，本文借鉴在 在所有的紊流模型中，无需附加微分方程的 空调房间中已应用较为成熟的零方程紊流模型 零方程模型是最为简便的。PrmMtl(1925)提出的 (陈清焰，1998)，通过仿真计算以及实验研究，采 混合长模型是零方程模型的鼻祖。通过对紊流运 用经过修正的适用于汽车空调车室内部特性的零 动的分析，Prandtl发展了紊流流动的零方程模型， 方程紊流模型对汽车空凋车室内部流场和温度场 用代数方程式把混合长度及紊流粘度与紊流场中 进行了数值仿真及实验研究，并将